我叫啊K
第一台是 FA1 第二台是GK5 ，
玩到现在第三台本田 ，弯路走过无数，
所以这台思域改装思路非常清晰，主要都注重于操控和各项硬件上的升级，动力方面没有做太大的改动，其实要把思域玩好没那么难。
我玩思域偏向街道和赛道兼顾，偶尔会参加赛道日，满足自己的赛道梦。
BLOX 锻造螺丝
shadow 4联表
这个犀利的眼神，个人非常喜爱
使用的是国产双U日行灯套件
和国产GTR 双光透镜 疝气大灯
日常使用个人觉得非常足够
整体比较凶猛的前脸 因为一次原厂杠的意外撞碎
导致我更换了TR前杠 头盖使用的是碳纤维TR款
为的是追求更轻量化
车很脏很脏，这是我前几天刚跑完赛道爱拍超级大奖赛回来后一直没空清洗车辆，都在做避震的还原调教，因为上赛道避震会调教得比较硬。
后面会为大家带来赛道上的拍摄美照
TR碳纤维机盖带撞风口
刹车系统 我选择了竞技卡钳
AP9440搭配菲罗多的ds2500走街
而下赛道便更换Ds3000竞技皮
走街和赛道不能共用，不然会烧掉你的街道皮
切记切记
BLOX 宝蓝色锻造螺帽也是点睛之笔，BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择了与刹车相呼应的宝石蓝，很有质感！
碟方面定制鱼骨纹碟，纯粹个人喜欢花纹
自己喜欢什么花纹就做什么花纹
对各项性能方面没有多大影响
毕竟花纹能做出来 ，就是合理的
胎使用的是zestino 07Rs 半热熔
好脏好脏 因为真的好几天没有洗车
年底最近也比较忙
脏有脏的美 自己玩得开心
享受改装的乐趣，不后悔
内饰方面 非常简约的赛道风格
MOMO竞技方向盘 专用底座 D1快拆
shadow 的4联表，随时监控车辆状态
因为我是赛道与街道兼顾的车，我非常注重车辆状态，这套表性价比很高，值得大家去选购哦
国产版lufi 其实他就是给我当转速提示用的
我在赛道防止断油的发生，都用这个表来提示我换挡，设定一定转速 会滴滴响，其他数据还是一般般
为信仰充值的一块Type R 铭牌
一日本田 终生本田
屁股方面 RMI 全段排气
我保持了原装风度 在原装基础上 装了一条单出
至于为什么我会选择单出排气，第一声音好听
而且很好看，个人觉得，或许很多车友觉得思域原厂就是双出啊，我只能说各有所
信仰充值的贴纸 本田竞技
车上改的东西，我都会在后车窗贴上这个品牌的贴纸，或许这也是一种信仰吧 ，纯属爱好
很喜欢这张图片的感觉 有那么一点点JDM
思域的原装尾灯其实还是很美的，只是用有那么一点美中不足，和美版尾灯对比的话，最底部还是差那么一截
烤蓝的尾嘴 很迷人 不再那么单调
为了走街不扰民，我加装了一个消音塞堵在了排气尾嘴，下赛道的时候就拆开，释放它
虽然这样好麻烦，没有阀门那么好，
但这就是单出 只有玩单出大炮的人才懂
我的黑武士首次下赛道
车的动力方面没有做太的改动，也没有刷电脑
就更换SPE点火器 火塞 进气 全段排气
我比较注重操控方面，避震采用的是JVR运动版
全车底盘 各种HARDRACE CUSCO 能上的都上这天 天气很冷 只有10℃ 思域这么怕热的车
终于可以多跑几圈
后面追上的白色思域，是自己的好朋友，实力相当，跑了一年的赛道，同组竞争对手
好朋友的爱车 同组季军车手
最后结果 我拿老二 他拿了老三
成绩只相差0.3秒左右 可能因为他的胎
跑太多场，差不多没，当时一直跟我说好滑
赛道也有点微微湿
我们报的是涡轮A组 1.6T 以下排量
这台宝马118 1.6T 可谓是最大竞争对手
我们两个公敌，可惜还是跑不过 一直紧追其后
圈速比我们都快差不多1秒，听闻是赛道老手
成绩一直很稳
63号 车手 宝马 118 1.6T 同组 冠军
我是61号车手啊K 涡轮A组 亚军
认真驾驶中的我，下赛道可以说是每个男人的梦想，趁年轻，该玩玩，不要让自己的人生留下遗憾 奉劝大家不要街道飙车 做好自己。
其实下赛道并不难，尽量不要街道飙车，害人害己，赛道现在都有很多平民化赛事，几百块就能下去体验，不要把改装车名声搞坏。
改装清单如下:
全车电光黑膜
type R 前杠 Type 中网
shadow 4联表
GTR 双光透镜疝气大灯
双U日行灯套件
MOMO 方向盘
D1快拆 专用底座
BRIDE 街凳 buddy club 安全带
Type R 排挡头 短行程快拨
SSR Type C 17 8.5 30 铃
zestino 07Rs 17 45 225 胎
BLOX 锻造螺丝
AP9440卡钳 前后330鱼骨碟
JVR 运动版带鱼眼塔顶避震
JVR 李子串
Hardrace 前下摆臂三角垫片
Hardrace 后可调摆臂拉杆
Hardrace 后可调束角拉杆
cusco 全套底盘平衡杆
DP 全套底盘杯士
fogiago 进气风箱
RMI 全段单出排气
力爽 SPE 点火
NGk RX 火嘴
目前全车油水使用MOTUL
每个配件都自己亲力亲为，用心去想。
既然要街道与赛道兼顾，考虑的东西很多很多，在路上各种怕交警抓，一次意外导致的原装前杠碎裂，所以顺势换上了TR前杠，所以我都尽可能的低调，避震也选择了不软不硬的去对应街道以及赛道，只要赛道日之前把阻尼调高些就可以了，底盘操控则一步到位，该换就换，全车行车质感马上起来了，思域缺的就是这种操控，排气方面即使是单出大炮，我也会弄个消音塞，降低分贝，不要扰民，更换头段而是涡轮车必备的，因为原厂头段会使热量聚集和压力释放，散热各方面都影都特别大，刹车系统考虑到街道赛道就只有5000R系列，经济又能竞技，不过需要定期保养，不然活塞很快烧的哦，我备了两套刹车皮，一套DS2500菲罗多街道用，一套DS3000赛道用，这样就不会浪费皮而且不伤碟，不过每次都需要拆装，
至于为什么选择17寸的胎铃，主要在于轻，这套Type C 只有6.95KG重量，而且17寸的操控灵活，数据是非常重要的一点。
思域就怕的就是热，接下来会持续搞全套散热系统和特调电脑作业。开始参与赛道日。
用最好的车况和状态去，才能做出最好的成绩
改出自己想要的风格，最重要自己开心。
就是这些了，谢谢打家！
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