300匹！宝马520Li改装后侵略性一改商务中庸！

改装就是一条不归路，从菜鸟到资深进阶不仅拼时间和金钱的累积，更是一路走来的煎熬和困惑，如果能遇到对的改装大师，混进好的改装圈子多少能避免些碰壁与尴尬。

耀哥的宝马520li改装之路，就是不断地折腾自己和爱车，幸运的是他走出一条即能耍帅装酷，又能商务外表更加霸道总裁范！

他和众多宝马5车主一样，不想局限于原厂平庸的改装，内心渴望有辆“限量版”属于他的专属座驾。我们来看看，专注于高端汽车改装的我们是如何抓住耀哥的呢？

侵略性高逼格，一改商务中庸

外观颜值是首要解决的难题。那么往哪方面改，会达到耀哥的心里期望值呢？我们首先想到是宝马性能标杆M POWER套件，这是众多车迷的心水之选，不过价格昂贵。是的，不如让耀哥的宝马520Li向M运动化致敬：全车M-Tech运动套件上身，宝马740后杠，M5款叶子板标签等混合移植。最后再用各种宝马M系精品件加持，提升视觉既视感，即菱角分明又夸张激进，一改商务车的中庸，逼格的营造极具侵略性。

外观改完之后，耀哥很开心见到他的爱车：宝马5系前护杠硕大的中冷，740后杠和双边单出的方形排气管等巧妙的组合，在似与不似之间有着对宝马车型的坚持和理解。这一刻，耀哥觉得我们和他的心意是相通的。

闷骚到极致的秒杀感

耀哥那款2013款宝马520Li 搭载N20 2.0T涡轮增压发动机，最大功率184匹，最大扭矩270牛米，匹配8挡手自一体变速箱。我们认为原车动力平淡鸡肋，升级成为必然！

台湾出品有着欧美认证的FRANDO刹车

电脑工程师的ECU优化调校是重点

针对大马力输出，首先进行引擎周边的强化及ECU特调程式调校优化。引擎是一辆车的心脏，CP锻造活塞、锻造连杆套件等腹内强化增强耐用性及引擎转速的极限，减少损耗，使引擎运转更灵敏。碳纤维进气箱，加大中冷。AEM酒精喷射冷却系统，降低进气温度，提高涡轮增压值。MKL排气头段，宝马535原厂中尾段排气令输出顺畅有力。账面马力提升近116匹，130牛米扭矩。

宝马535原厂中尾段排气冲击力非同寻常

我们这招“扮猪吃老虎”，让宝马520Li 完全是脱胎换骨的满血复活。令中高转速的输出劲爆，比原厂爽歪歪，体验闷骚到极致的秒杀感。转速在2000rpm，动力持续的爆发力，迟到的幸福感令耀哥惊喜不断。

德国KW V3避震是性价比非常高的产品

能在朋友圈装逼的操控

动力提升后，操控和制动需要及时跟进。我们搭配了德国KW V3减震这款知名度极高的装备，软硬可调满足独特精准的驾驶设定，搭配H&R底盘强化件让操控和车身刚性上一个台阶。制动方面，FRANDO前六活塞配380mm刹车碟，后370制动盘，视觉和性能兼顾。轮毂选用了美国305FORGED19寸轮圈，搭配BLOX 12.9级锻造螺丝，性能自不必说，对车辆的行驶动态及改善明显。配合米其林PSS强悍的抓地性能，在高速过弯时，底盘扎实，车身侧倾微小，能充分满足操控的乐趣所在。

碳纤维提升内饰的运动范和格调

耀哥现在可以在朋友圈里晒他那辆车了。果然是哗声一片，好多人都在说，耀哥你又买了台新宝马吗？好有范呀，怎么市面上都没有。但是一帮改装老友在评论里，猜他都用了啥高级东西。见到评论区朋友讨论得这么欢乐，耀哥很开心！

耀哥从自己的改装历程来看，其实车主和改装店的沟通很重要，价格、性能很多指标，其实是很容易量化，但是店家更要懂得车主的心意。比如为他改装的爵式车房，善于挖掘车主内心，可供选择彰显个性的产品也比较多。就拿宝马5系来说，我们为宝马5系定制更多超高配极品，如NBT主机套件、全液晶仪表、电动尾门、无匙进入系统、第三代iDrive人机交互系统、哈曼卡顿中高音喇叭等。