只为展现个性而改斜阳下的一抹Honda本田思域！

本田情怀，本田粉什么的，对于我来说，通通都不是，但为什么会选择十代思域？这要归根到性价比这个至关重要的问题上，眼下近两年内十万出头的紧凑型车来说，十代思域无疑是最具性价比之一，全新的1.5T地球梦发动机，全新的造型，179匹的马力等，这一切都是让我为其买单的理由。可能会有人吐槽，没有情怀买毛线本田？但对于情怀本田党来说，不是NA的Vtec本田才是情怀吗？

对于十代思域的各种数据，相信许多人都比我还清楚，这里便不作详细介绍了。作为一辆买菜车，应该有它的自身的态度，我们应当把它当作为日常代步的伙伴而不是一辆工具。加之本人对改装的初衷是为了让它更加的帅气，不求突出，只求特别。

图：十代思域个人觉得外观基本上不用怎么更改，已经非常合我口味了，反正各花入各眼，对于主观性的问题上，不去探讨怎样好看，我只知道不喜欢中网原厂那刺眼的镀铬，所以果断地拿去改成电镀黑中网。

转眼间本人踏上改装之路已经有4年的时间，而购入这辆十代思域的原因前面已经说了，它的性价比对于我来说，是同级别中最好的。说实在的，十代思域刚上市时，许多人都被他的数据吸引，什么后多连杆悬挂有助操控，179匹马力百公里加速破8等等。但当本人购入后，对于操控而言，避震真心觉得非常软，只能说得上是舒适，操控完全提不上劲来，所以更换避震必须是首选项目，毕竟百改降为先，一低遮百丑，这一点也不假。

在这里需要吐槽一点，十代思域的刹车感觉有点疲软，尤其是稍微激烈的踩刹车，那种脚感真是难以形容，为了让脚感清晰点，所以更换了刹车泵顶，厚实感一下就回来了。因为是新车缘故，所以暂时刹车先不换，过些日子再为它上套线性点的刹车吧。

图：这是相对危险的举止，我是在用生命拍摄，请童鞋们别模仿。（其实这是一条还没开通的高速，不然哪敢这样摆拍）

我承认，每个人的审美观都不能一概而论，主观性强调的东西太多，你可以大爱宽体、GT大尾翼、风刀等等极具视觉冲击的套件，但也有一大群人喜欢着原厂低调的外观，走着很素的JDM即视感。所以好不好看任凭谁也说不清，但我非常明确一点，我喜欢相对的低调点，好看而不浮夸，所以原厂Feel很不错，但是那恶心的镀铬条真的无法让我静下心来。

改装怎么能不改装轮毂，轮毂选着AME，六幅双侧设计，搭配BLOX经典款锻造螺丝，轻量化的设计，再加上运动的红色，与整车相呼应，运动感十足！

对于动力的追求，原厂的马力给我感觉还可以，也许是新思域不光体形胖，体重真的也跟着笨重了，这些需要后续的减轻重量才可以，所以本人也只是对“爱妻”简单的在动力上更换了Speed Force点火增强线圈。作为一台涡轮车，怎能少得了呲呲呲的声音？首当其冲的换上了JP泄压阀。排气方面则更换了TINOX中尾段。

图：狮特顶吧，算是第一件车身加强件。

内饰方面，本人向往桶椅的包囊性，即使激烈驾驶也能让我有说不出的安全感，虽然BRZ的座椅没有一体式那种赛车座椅来得更完美的包囊性，而我则是冲着舒服这个词来的。Mugen的脚踏板，这算是第二件Mugen的情怀件了。虽然不是情怀党，但买本田怎么也得有一两件情怀件来显示下品味吧，哈哈…….

图：排档头是按照J's Racing排档头尺寸特制的。

虽然轻改或许对于很多人来说并不足一提，但是在原厂的基础上稍作升级，也能体现出和别人不一样。改装本来就是很广泛的东西，如果真要追求极致，不是简单换个绞牙，换套轮毂和加车身强化件就了事的，下摇臂的修正，倾角、前束、轮距、主销后倾等相互间的调教缺一不可。而追求动力更不用说，本人非常清楚自己不是在跑直线加速赛。

不过对于后续的改装也会继续，刷电脑、换刹车卡钳、更换中冷、底盘更换前后防倾杆，这些都会在将来实现。