从2.3T到V8 850P福特野马深度改装到底经历了什么！

在前两天的汽车嘉年华里，一台福特野马成功引起了观众们的注意：在直线加速赛中，刚起步就把另外一台红色的挑战者SRT地狱猫甩到后面，可以说是虐得地狱猫"没有面子"。

腾讯视频：福特野马大战地狱猫

道奇挑战者SRT地狱猫版，实力可不容小觑，这辆可谓是原厂级别的爆改车型。707匹的马力从6.2L V8引擎涌出，让这台美式肌肉车在3.6秒内就能完成百公里加速。

野马究竟有什么宝贝，才能让自己可以虐杀地狱猫呢？答案就是引擎盖下的这颗5.0L V8引擎，通过机械增压套件的辅助，最大马力已经达到850匹，号称国内最快的野马！

第六代福特野马，刚进入国内市场时只有2.3T的四缸车型，虽然外观帅气，但很多人吐槽它不是原汁原味的美式大马力后驱车。而随着同价位各种"钢炮"车型的出现，如果在路上遇见对手，2.3T的动力配置都没有信心去跟别人跑一趟！

尽管很多车主买的是2.3T，但他们心中都有一颗V8引擎的梦。今天和大家分享的这位车主，就用自己的实际行动将四缸"小马"改装成真正的八缸野马！

据车主介绍，这是一辆2015年购入的50周年纪念版野马，在购车后陆续花了十多万改装外观及操控部分，而且还换过三套宽体。出于对美系V8的迷恋以及对Shelby GT350车型的热衷，从而萌生了移植V8发动机的想法！

为了圆梦，车主订购了一套全新的5.0升V8发动机总成，包括：发动机线束，保险盒线束，喷油嘴，点火线圈，油轨，发电机，启动机，空调压缩机，水箱，进气管，排气管，节气门以及传动轴等等。

既然发动机已经到位，第一步就是将原厂的2.3T发动机以及变速箱拆卸下来，再把V8发动机放在元宝梁上测试位置是否吻合。后来发现用2.3T的位置不合适，需要改低2-3公分才能完美对接。

在元宝梁位置改装吻合后，车主想让其引擎发出GT350般的声浪效果，于是直接放弃原厂芭蕉和头段，换装上费用较高的美国Kooks三元头段，以及定制的双边四出中尾段排气，想必由它发出的声浪非常震撼！

发动机位置匹配好后，便是变速箱的对接。车主打算沿用2.3的变速箱，但打开后却发现耦合器与5.0的飞轮完全不符合，只好从新购买一副5.0的变速箱外壳和相关配件。待问题顺利解决，将离合器与发动机组装固定后，再把2.3的传动轴替换成5.0的轴。

为了提升变速箱性能，车主打算加装一个变速箱冷却系统。而由于没有固定的支架，更是手工打造出一个简易支架来固定冷却器。

变速箱冷却器安装好后，便将油路、水管以及线路传感器对接上。由于部分气管的缺失，车主只能跑去建材市场购买不同管径与厚度的硅胶管和高压油管自行裁剪匹配。并且车主还一并改装了带有机舱隔热罩的AIRAID进气系统，这样发动力部分算是全部组装完成了。再经导入5.0的电脑数据后，第一次测试便能顺利发动成功，只是废气有点大而已！