来源：改装车（微信号：iModifiedCar）
作者：改哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
国内的汽车文化还在成长阶段，大部分私家车主对于爱车的保养维修，都会交由商家去完成，对爱车进行改装，更不可能自己动手。亲自动手具有一定的难度和风险，把车交给专业改装店进行打造，也是明智之选。来自江苏盐城的麦兜，在16年9月入手了一台奥迪A3 45TFSI，在拥有爱车的大半年里，大部分改装都通过自己的双手完成。
"之前我的座驾是进行了基础改装的大众Polo，因为空间不够用，所以想要换一台车。因为拥有Polo的经历，让我了解到大众系列引擎和变速箱的保养维修知识，所以首先考虑德系车。"
为什么会选择奥迪A3 45TFSI？麦兜首先考虑的几个因素是动力、可玩性和相对简单的维护保养。由于7速DSG变速箱不稳定，同时二代EA888引擎机油损耗问题饱受诟病。"A3三厢的轴距和车身比例都很协调，而且使用的是带双喷射的3代EA888引擎、6速湿式DSG变速箱，价格上也适合，刚好能保留一部分资金去改装，所以我就选了这台车。"
"刚入手时，动力对于我来说很充足，但能感觉到油门有间隙，响应速度不够快。然后涡轮有明显迟滞，D档时的表现还是很平顺的，1,800转就能自动换挡。而S档时，可能是转速保护，S1档在4,000转就换档了，到了S2升S3档时，转速就会拉到红区，响应积极，像变了台车一样。"
这台A3是15年9月份出厂的，16年6月才进口到国内，所以麦兜在新车行驶3千公里后就做了首次保养。然后改装之路就开始了，从排气、避震、轮毂、外观件、内饰件、刹车等，一点点攒，逐渐形成目前的状态。
"开久了之后，感觉A3的加速不够顺畅。原厂排气一共有三段消音，不顺畅也是必然的。因为后期不打算大幅度改装动力，也不考虑太贵的产品，所以就让朋友订了CGW带阀门的中尾段排气。改完之后，油门脚感稍微轻了一点。阀门关闭时，车内听不到，日常行驶时也不会扰民。阀门打开时，只有在S档急加速时，声音才会响亮。"
接着麦兜就开始对避震进行改装。由于之前的Polo从国产短弹簧、绞牙到台湾绞牙都有尝试过，改这台A3时不想走这些拆了装、装了又拆的弯路，于是就一步到位选择了KW V3避震。"因为大众车系原厂的压力轴承只适合低阻尼原厂避震筒，所以为了防止轴承的早衰跟损坏，更换了改装的全钢制压力轴承，装完KW V3避震之后，经过一次专业的定位校准前后左右的倾角。"
"至于避震的阻尼调节，因为安装师傅不是很专业，KW的说明书也没有详细说明阻尼设置方法。所以我就在网上查找了很多资料，以及车友分享的经验，发现这东西需要进行等比例调节。"接着，麦兜就用KW自带的调节扳手，选择了自己喜好的阻尼段进行设置，他的避震数据是前轮回弹12、压缩8，后轮回弹12、压缩9，轮胎胎压调整到2.3bar左右。
"调完避震后，开起来有一定的路感，但也不会损失舒适性。80km/h过弯时有效降低车身侧倾，让我很有信心。以50km/h速度行驶时，车里只有前排坐人，遇到突然出现的坡度，都有很好的支撑和滤震，让屁股很享受！"
轮毂方面，麦兜选择了枪灰色的BBS SR，尺寸为前后18×8 et35，配上倍耐力P0 225/40的轮胎，日常使用完全足够。后期，刹车还更换了Brembo GT4刹车套装。"关于车里的胎压报警，我想分享下自己的经验，如果是明确指示了哪个轮胎的压力异常，赶紧找轮胎店检查一下吧。如果是正常行驶时报警，但没有准确指示哪个车轮异常，应该是四轮胎压不一致，然后车速快压到桥面伸缩缝而导致的报警。这种解决办法就是找有数字胎压计的轮胎店，将胎压保持一致就行。"
与BBS搭配的轮毂螺丝选用的是BLOX的，12.9级顶级性能，虽然有点小贵但品质不错！
麦兜早已有为爱车刷写APR程序来提升动力的准备，由于本地没有代理商，打算去上海旅游时顺便去刷写。时逢南京店开业，而麦兜又被单位派去南京出差，所以就趁机刷了APR一阶程序，同时为A3加入定速巡航、自动泊车和驾驶模式等电子功能。
"刷程序不是想要提升多大马力，原厂220匹的动力日常使用已经过剩了。主要原因是涡轮延迟和油门不灵敏，在市区拥堵时、跟车时不太好控制，考虑到老婆也要开，所以还加了自动泊车等舒适功能。当然了，也是想偶尔下赛道跑跑时能有充沛的动力，哈哈！"
刷完程序后，理论马力有316匹，轮上大约在280匹左右。"百公里加速我没测过，就算是5秒对我来说也意义不大，因为我不会去参加直线加速赛，更不可能在市区玩加速。现在，油门随叫随到，涡轮也没之前神经质般的突兀了。"
原厂配备的火花塞，点火效果一般，对应刷写后的动力程序，并不够用。麦兜在网上看到了DENSO IHK24火花塞，被网友称为APR黄金搭档，于是他立马下单订了一套，同时还订了扭力扳手，准备亲自更换爱车的火花塞。
完成动力和操控方面的改装后，麦兜将重点放在内饰上，为了提升驾驶手感，在网上购买了原装的奥迪TT S-Line方向盘。在准备好拆卸工具和带诊断软件的笔记本电脑后，经过一番折腾，终于亲手将S-Line方向盘安装上车。
接下来，麦兜还自己动手在中控和门板的饰条上安装了氛围灯，虽然是极小的改动，但涉及到电路的问题，布线和绝缘方面还是需要谨慎的。后来，麦兜又购买了全液晶仪表和专用安装工具，动手将原车的仪表换下，让A3实现了多功能显示。
"我认为玩车不是一味的花钱去堆改装产品，改装是一个了解车、熟悉车，并和它沟通的过程。懂它，不光是为了更好的玩车，也是为了后期更好的维护，也算是省钱的一种办法吧。而且自己也比较享受动手干成一件事情的成就感。当然了，我的这些小改动在专业师傅眼中并不算什么。"
虽然有过改装经验，也走过了不少弯路，但麦兜在改A3时还是遇到了一些问题。在改装Defi涡轮表时，选择了需要破坏进气歧管的真空转接座，由于无法密封，导致真空漏气。后来更换了无损的真空转接座和新的进气歧管总成才解决了这个问题。
国内环境的不成熟，很多车型相关的资料都不能查询到。作为入门者，没有办法得到正确的改装知识，只能通过花钱去搞实验，装了之后才知道好不好，是否合适。学习各种改装案例和基础知识，知道能换什么，自己想换什么，换了有什么作用，应该选择什么品牌的，然后做好一个合适自己的方案，严格去执行，就能减少改装上的弯路。
"目前我对这台A3很满意了，接下来应该不打算再改了，因为本身它是需要兼顾家用，而且是前驱车，有局限性。之后我希望能拥有一台后驱车，宝马120i两厢或者丰田86之类的，去感受下后驱的乐趣，这也是我几年后的目标！"
【改装清单】
费用约10万元
VWR600进气+VR进气二阶管
CGW中尾段阀门排气
DENSO IKH24火花塞
CUSCO顶吧
FHP机油滤芯壳、SAVANINI变速箱滤芯壳
APR一阶#95汽油程序
Defi涡轮表、SAVANINI真空转接座
KW V3避震、BREMBO GT4刹车套件
BBS SR轮毂、BLOX锻造螺丝、倍耐力P0轮胎
国产银色后视镜壳、碳纤维前唇
R-Line外观套件(4S店选配)
全液晶仪表、奥迪TT方向盘、自制氛围灯
谢谢大家！
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