悦翔到睿翼再到宝马328Li 改装折腾之路从未止步！

首先不知道自己要说点什么！算了直接进入主题吧！温馨提示：由于您已经打开了本文。本文照片超多，文字超长，祈祷各位看官使用手机版时在wifi的监护下浏览，不然你的流量就呵呵了（因为有些照片时间太久远，而且部分照片来自于本人QQ空间，加上09年那会手机像素也不好所以成像较差）。

一直潜水多年，人也懒所以提车3年多了没发过任何自己车的东西。其实从09年10月8号买了人生中第一台车就开始浑浑噩噩的玩改装了，轮毂轮胎减震外观灯光顺便象征意义的改改动力。 09年那会因为自己刚大学毕业正处于口袋没粮家人不接济的尴尬时期。靠着自己大学时期“坑蒙拐骗”倒卖摩托车存了6万多一点，买了人生中第一台车-长安悦翔（买了车办了保险就几乎花光了所有小金库），我给它起了个名字叫小白（后来因为换了E90的325i，所以它只能叫小小白了，后面会讲到小白）。然后就开始了浑浑噩噩的改装生涯，山寨改装件大尝试啊，山寨轮毂，山寨短弹簧，山寨绞牙避震（仅仅用了4天就换回了原厂，因为真的太踏马颠了，感觉每次出去都被颠的肺疼），山寨大尾翼（那会还没有免上线这一说每次审车都要拆掉，真是心力憔悴），还有各种肥猪流汽配城风范的灯光！！！！

这是小小白出厂的外观。

小小白素车，其实看起来挺好

历时一年最终它变成了这个鬼样子！！！

这个是当时还没有换山寨减震或者山寨短弹簧的时候，高的就和越野车一样，不能忍，哈哈！

山寨避震拆掉后换了山寨的短弹簧，效果还凑合（那会的误打误撞的狗屎运，轮毂轮胎居然没有突出轮眉）。

非主流的灯光。。。呵呵！

雾灯直接换装了6000K的带天使眼恶魔眼的透镜。

10年9月由于事业小成口袋里有了些钱，就开始盘算着要不要换台车。在一个阳光明媚的中午刚吃完饭，我笑嘻嘻给我老爹说：“爸，我能不能换台大一点的车。”然后意想不到的事情发生了。我爸一脸怒容得问我：“你的车才开了一年才跑了3万公里！！就要换车？你做梦呢，反正我不会给你一分钱！！”我这个莫名其妙啊，瞬间来就气“我换车怎么了，我又没生活压力，又没结婚没小孩的，我为什么不能换车，我就是通知你一下，没有征求你的意见，也不需要你给我出一分钱。”然后火速在国庆之前速度看车选来选去最后买了人生中的第二辆车-新马自达6睿翼，并且给它起名字小紫！然后再国庆全家出游时开着小紫，比较讽刺的是我爸也在，并且一路夸奖新车多大多好多舒服！！听！远处传来的什么声音。。。piapiapia

出游时新车未上牌在山里拍的。

刚开始搞小紫时，第一套某大厂山寨轮毂，因为那时更本没有算轮毂数据，后来因略蹭叶子板换了一套。

换了小紫后，我就一个感概！以前的悦翔真的太差了，刹车差~减震差~加速差！！当我把这个感受告诉老爹后，他说了一句让我终生难忘的话，他说“这个马自达顶2个多悦翔，能一样吗？”后来鉴于第一台车的小厂山寨改装件教训，小紫终于开始选择了一些大厂山寨改装件！！比如威迅的全段排气，af的专业版气动避震（前后独立，我们这边冬天比较冷，因为那时对气动避震的无知没有加装雾水分离器以至于后来冬天的若干个早上，车总会偶尔因为电磁阀或者管路里的水被冻住而无法升起，无法逃避一趴趴一天或者一趴趴N天的尴尬，或者勉强升起后，却一边高一边低，各位看官请自行脑补因为车子升不起来，我站在旁边冷成狗但是想开开不了干着急的样子），另外就是某两家山寨大厂的两套山寨轮毂。（我总会因为一些莫名其妙的原因而选择一些山寨货！！不知道为什么！！可能还是囊中羞涩吧）

历时差不多2年后小紫的样子。

为了搭配气动避震换的第二套某大厂山寨轮毂。

贴了全车的改色膜，全段威迅的排气。

后轮眉上的胶渍是装后包围时固定胶带的残留。

12年3月因为对小紫不在折腾后的厌倦，又禁不住自己虚荣心的攒腾，又赶上3系将要全线替换掉自吸6缸发动机。结果莫名其妙火急火燎的提了辆白色E90 325i（为什么没有330，因为已经没有车了。没车了。。335都没车了。。。已经停产了）起名小白，因为他是BMW就理所应当的抢了悦翔的名字。记得那会刚提车回家我老爹也并没有说什么（可能已经麻木了或者看在BMW的份上）没说我啊。没说我。。。没说我啊哈哈哈哈哈哈！！！他非要在小区里开一圈，开了一圈后，下车很严肃的和我说。你买的新车方向机是不是有问题，方向没助力了吧。想了想，就是啊，为什么方向这么重，当我就醉了，怎么可能啊，后来还专门去了4s，把4s的试驾车各种320 325 335都开了一遍。发现这么重的方向是正常的！！！！我当时的女朋友（现在已经是老婆了）也开了一下，一下车就报怨这车方向太重没法原地打方向调头！！！！！ E90真的是3系的精髓所在，减震操控我完全没有想要改装的欲望，除了动力稍微有点弱比小紫快不了多少。后来简单的加了鸭尾翼，碳纤灯眉，碳纤贴了全车的内饰，噢对了还有一对高温上色烧蓝的山寨尾嘴（真的离不开山寨！！）动力就成了我最耿耿于怀的问题，好歹价钱顶2个睿翼，居然比睿翼快不了多少（睿翼也是2.5排量的）。后来就开始各种百度宝马直6的动力提升，发现再要有效的提升就直接要上增压了，涡轮增压，机械增压！后来发现机械增压的改动很少（因为2.5压缩比远比3.0的压缩比高很多，如果要上涡轮第一步就得降低压缩比），又要很保守，又要很立竿见影，只能机械的低增压了，最最主要的还是现成的套件可以直接上。初步方案落实后就等着闲了的哪天定机械套件和全段排气了，不过还是在X宝提前买了KN的风格！因为我觉得一个高流量的风格足够了，完全无需改进气。直到13年3月的某一天我去4儿子保养，手欠的我去试驾了一下新F35的328Li。。。。。

加装了碳纤的灯眉。

碳纤纸贴的，325i豪华的桃木内饰真心忍不了。

X宝的山寨烧蓝尾嘴。

那会还没有现在这么多改色内饰的店，是我和朋友自己拆了内饰拿回家里用吹风机贴的。（那时我的手艺经过小紫内饰贴膜的锻炼已经达到了专业贴膜内饰改色的水平，碳纤纸购于X宝）

在试驾328Li后，我对这台n20的涡轮发动机深深中毒（这才是我想要的加速感啊）这只是一个伏笔！同年4月，因为工作原因总是跑不太好的路的关系，考虑买个SUV，刚好2.0T福特翼虎上市。拉着老爹看车去。。想着就买台涡轮的翼虎算了，去4儿子一看，踏马的加价2万，有那2万，我为什么不去给325换套轮毂，凭啥给你福特4儿子（后来超感谢福特4儿子的加价让我最终没买，不然可能我也是断轴事件中的一员）。又看了马自达CX-5,还在为了自吸和涡轮纠结中的时候，马自达4儿子销售人员告诉我，也得加2万买装潢，我心中又是一阵万匹草泥马奔腾的场景！！！从4儿子悻悻的出来后，走到停车场刚准备上车，说时迟那时快，一辆还没挂牌的新款520开了过来，我爸说：“这宝马车真大！”我说“就是！”司机下来后我就去问了下价钱，优惠完了以后32万！！！！上车，告诉老爹那大宝马才32万。老爹说翼虎29加价2万不就31万了，后来我们就上车开往了宝马4儿子。现在想想，13年时我本打算是去买SUV的啊因为加价转头就要去买520的啊，可为什么最后居然买了辆328Li，并且起名大白（因为它的轴距是最长的）。可是我真的没后悔买328Li，首先他有足够大的轴距，不至于像家人坐325i似的腿都申不开，而且还没有5系那臃肿到笨拙的身态。N20高功率发动机也不是520或者525可以比拟的，所以这的确是一台能买菜能一家人游玩能偶尔疯狂一下的好车。（不要跟说我328短轴云云，如果用325开了一年亏十几万还牺牲了操控换个328短轴，我还不如给325来套机械增压，换328Li亏了钱牺牲了操控至少还换来了家人在后排的舒适性）在家用游玩乘坐与自己想往的运动与加速之间找到了合理的平衡点-F35 328Li。以至于后来所有的改装都考虑了舒适与运动的平衡，毕竟车子还是要来用的，并非天天跑04，天天下赛道。

在4儿子验车时，媳妇给拍的。

因为买的是328Li风尚顶配（白外黑内，个人不喜欢风尚白色的内饰，但是喜欢风尚的木头哈哈哈哈），所以原车带全景影像，侧视影像，自动泊车，自适应巡航（没有哈曼，只有高保真），可变转向比，互联驾驶等等一些感觉也没啥用的辅助功能。终于回到家了，趁着四儿子帮挂牌的时间在X宝买了碳纤的鸭尾翼，还有仪表台避光垫，门上的防踢垫之类的小东西，开回家第一天全部装好。

最爱的木纹内饰。

看起来不错。

媳妇在副驾拍的，有点像飞机驾驶室。

素车状态。

可观的后排空间。

怀揣着一颗家用与性能都要健在的想法，首先保守的定了一套Breyton18寸前后配。用等轮毂的时间贴了亚光陶瓷白的全车改色膜，顺便换了艾森曼为N20做的四出排气（这个四出排气唯一的遗憾就是右侧2个排气基本上等于假的，摸起来有气但是冬天不冒烟，你说尴尬不尴尬！！！！二出可能好一点但是不如四出好看，最主要二出比四出便宜很多，难道艾森曼的尾嘴很贵吗）。轮胎数据是前225 45 18 ，后255 40 18。因为提前算了轮毂轮胎数据包含了ET值与J值，所以它是这样。

前胎几乎保持了原厂风格，前轮只要满足ET32 J8以下的数据，就可以随便装。

前胎几乎保持了原厂风格，后轮与轮眉齐平。

前胎几乎保持了原厂风格，前轮只要满足ET32 J8以下的数据，就可以随便装。

看，并没有让轮胎突出车的轮眉。所以说18寸 ET35 J8.5搭配255 30 18轮胎已经是F35的极限了，如果ET值更小，或者J值更大，又或者轮胎更宽，你的车轮一定会蹭倒轮眉！！

小紫打算出售了，已回复了原厂

小白就等着被开走了

大白的改装之路才算是刚刚开始

换轮毂轮胎后立刻定了一套KW DDC的电调绞牙，最大的好处是舒适模式下与原厂避震相差无几；日常跑街就是运动模式软硬尚可，操控一流；一个人想疯狂一把直接开启运动+，卡丁车般的驾驶感受立刻被减震带入驾驶感受中，尽情的疯狂吧（然而还是最大限度的遵循家用与性能的平衡）。后来我这个每次手机充电后都要把充电线盘的整整齐齐的强迫症患者，需要更加精确的调整避震器的阻尼，所以另购了KW的wifi模块以满足我需要更多调整的目的。（按理说舒适模式是跟随车速调整阻尼的，但是它的调整程度远远达不到我所期望的样子），并且在仪表台多了一个洞用来安装KW DDC车内调节的按钮。所以大白变成了这个样子。

刚开箱。

前减震。

KW DDC 全家福。

后减震。

大灯开关旁就是开的洞装KW调节按钮，舒适模式是蓝色，运动模式是粉红色，运动+模式是红色。

完全的自定义模式，后面的个性化可以保存5组数据。

KW的APP，别的都是基于BMW互联驾驶的APP。

三个基础选项除了舒适，其他都可以自定义。

恐高症治疗完成。

这个照片是在电脑上翻拍的，所以略显马赛克。

因为低的原因前杠被磕烂了，索性加了根碳纤的前唇。

后来不知道是为什么，可能因为习惯了N20的加速，觉得也就一般加上偶尔去跑跑04，所以就给大白上了TMC二阶的外挂，用3PCARS（这个多功能仪表其实是我用来看冷却液温度与涡轮压力的）最快一次测得百公里加速5.02秒，原厂配置，艾森曼N20的四出排气，原厂进气+KN风格，后胎是255 40 18 的AD08R。

真空管用三通取在了刹车真空泵管路上。

奥迪的涡轮泄压控制电磁阀。

手机没有进气的照片，回头拍了再补上INJEN进气套件的照片。慢慢的越发发现自己的刹车不够用了，没办法，赶着自己生日送套刹车做礼物吧。（最终在考虑了性价比之后定了一套M前四后二套件）

早闻M刹车是brembo代工的，眼见为实。

18寸＋370mm真的不能更满了。

为了避免篇幅过长，照片我尽量简化（其实我好像当时没有拍后轮，拍了前轮我就不知道干嘛去了）

转眼就订婚了，为了用自己的车作为婚礼的头车，我就又定了一套M3的包围，因为我的艾森曼排气两边的尾嘴距离与M3的后杠排气距离不同，思前想后为了不改变艾森曼的原装样式所以决定使用MT的后杠！！！所以我的车形成了一种独特的混搭风格。

谁能想到M的头MT的尾呢，我能。。。。。

混搭风格。

看起来真的是很帅啊。

后来想想Breyton18寸的脚丫子已经配不上M3如此高大上的衣装了，果断又重新定了一套Vorsteiner 19寸轮毂，一看厂家给的ET和J值，这就是3系专用的前后配啊！！具体轮胎数据是，前轮235 35 19，后轮数据用的比较保守的275 30 19。如果舍得阔一点后轮眉，上305 30 19 也是没有问题的！！为了尽量满足舒适性要求而没有选择20寸，这算是一种无可奈何的妥协。当轮毂到了以后真正让我震惊的是我媳妇居然能单手把10.5J的后轮毂从箱子里提出来看！话说她可是手无缚鸡之力的软妹子啊，平时矿泉水瓶都拧不开！！

这是装好轮胎就等安装的节奏啊。

这一张照片是借的，因为本人太懒，开箱时忘记拍照了

婚后的新房只有地下停车场，没办法，只能硬着头皮将已经很低的大白往下开。就算45°下去，也会听到前杠底下传来清晰的“呲啦”声。而且上各种小坡只要一不小心，就会让前杠伤痕累累（这就是为什么我没有给它装前唇的最主要原因）。最尴尬的一次是去我们一个商场，它的地下停车场入口是需要先上一个坡然后才是下坡。我以为45°走就没问题了，我以为我以为就是我以为的，我还是太天真了。我的大白居然被赤裸裸的拖住了，不是单纯的蹭一下底盘，是被拖住了拖住了拖住了。。走不了退不了，踩油只能换来后轮磨的空转，造成的结果就是硬生生把商场停车场入口给堵住了。这特么就尴尬了，商场以为我是来闹事的吧，几个保安向我和大白走了过来。。。。谁特么愿意堵你家大门啊，哥们车让你们鬼斧神工的停车场入口给坑了，和举升机似的给架起来了哇！得知真像的保安和后面被我无情堵住大门走不了本来看似很焦急的车主，居然无视站在一边尴尬无比的我哈哈大笑！！还给他们后面的车主指着我说，“这伙计的车让这坡给架住了！！！你们不要着急，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！！！”我心中已经不止一万匹草泥马了啊！！！！！你们不同情我这绞牙瓷也就算了，居然还在无情的嘲笑。后来还是好人多啊，有热心车主不知道在哪里捡到了几块转头，要知道在城墙里捡一块砖头。可比我被拖住这事几率小多了！！不过我也没有问他是如何得到的几块砖头，难道是他放在车里用来防身的武器不成？？摆脱被拖住这事显然更迫切的需要得到解决！火速前后左右四个轮下面各垫了一块，几个热心的吃瓜群众还帮我将后备箱往下压。果然后轮得到了抓地力挣扎着从坡上倒了出来。我就先将车子放在一边等着大家都进入停车场后才完全倒下坡。终于回到了平坦的地面，倍感尴尬的我把已经碎了一块的砖头捡起来整齐的摆在停车场入口右边的花坛边上。防止自己万一那一次又忘记了开车又被拖住还能有得救！！我现在就把这个藏砖之地的秘密告诉3系绞牙瓷们！！那几块砖头就在开元商城地下停车场右边的绿化带里，你们下次如果被拖住就拿去用吧，用完记得放回原处，不用谢我，请叫我红领巾！！虽然底盘的磕磕绊绊不少，但是吃了这一次苦头之后的我突然想到了曾经装在小紫身上的那套气动避震！！！接下来将近一个月的时间都在恶补对于气动避震我之前所欠缺的知识，发现了原来还有ACCUAIR这样牛逼的控制系统，四轮不但可以独立控制调整，还能自动水平调整，并且有高度尺可以更精准的控制车身高度并且进行三个档位的记忆！刚开始就上了一套用博德避震改了空气弹簧的避震！但是只用了2个月就被我一个哥们看上了，原价买走！！！！

本来打算再入手一套ACCUAIR时一个不小心看到了MASOAIR控制系统的外观设计，立刻中毒，火速定了一套MASOAIR的控制器及全套避震器！

借用一张别人的造型让大家看一下MASOAIR的ECU和电磁阀的设计，虽然我比较崇拜隐藏安装，毕竟实用主义为大，不过也搞不好哪天心血来潮去做个后备箱造型。

masoair的全套避震。

后减震气囊是三层的。

前减震气囊是双层的。

这个时候为了拆卸轮胎方便，已经换了BLOX的反串轮毂螺丝带高度尺的气动控制器，调试的时候是相当麻烦的看了这张照片，相信会治好大家的劲椎病。

以简约设计为主的车内遥控器。

这个姿态停车不想多看两眼都忍不了。

大V的后轮毂上275 30 19的后胎在趴低后仍然不会蹭倒轮眉，轻松藏后轮等后期加了前唇侧裙就是真正的铲雪机了。

很客观的说MASOAIR的最大优点是操作简单，设计好看！

使用MASOAIR大概三个月的时间后一个朋友希望我帮他测试一套国产相对价位比较低廉的控制系统-DOWNAIR，首先我是一个乐于折腾的人（改装不就是一个接一个不停休的折腾过程么？）然后我就欣然答应了。刚装好时间不长目前现在还在实际使用测试中。。。。（希望中国制造不行已经成为了过去式！）

因为还在测试中，暂时不多加评论，但是这个控制系统最大的优点就是自身带了车身高度显示和遥控器。

这个是我日常的行驶高度，偶尔忘记升高车身总会让前杠变的伤痕累累，多说都是眼泪。

最近airlift 3H很火，据说控制系统集成了高度传感器与气压传感器，自带蓝牙遥控，希望有幸可以进行测试，届时将给大家一篇横向对比的测评。等过几天忙完了，再去给大白好好的拍一套写真，随着年龄的增长，对于车子的用途也越来越清晰！因为受老爷子那辆凯美瑞混动的影响，2.5的排量，油耗几乎是我的车的三分之一，一箱93#300块居然能在市区跑一千公里。下一辆车初步打算入手特斯拉S，第一是更快，第二是更环保更省钱，第三是真的不限号哈哈哈哈哈哈哈哈。将来一定要换车就把媳妇的甲壳虫换掉，决不能换掉大白。因为这台328Li我打算给它养老送终的，它真的花费了我太多的心血与时间，伴随着我无论春夏秋冬风吹雨打。现如今已经3年半，12万公里，除了变速箱油轻微渗油，缸盖轻微渗油，还真的没什么毛病！之前打听过变速箱的渗油是可以维修的，换个密封件打上密封胶就可以了，密封圈很便宜可是变速箱油很贵啊，不过再贵也比十几万换台变速箱便宜。缸盖渗油的问题也就是花一千块换个缸盖垫，但是最近一次保养查看时发现好像又不渗了，难道是因为被油泥糊住了么。如果将来有宝宝后我会考虑再购入一台七座的商务车，就比如奥德赛或者GL8那样的，因为想要二胎，车更大一些会更方便装载婴儿车更方便带宝宝出行。当然无论将来选择什么车，都会第一时间考虑空气避震，因为它太舒适，调节高低太方便了！！！生命在于折腾，改装在于不停折腾！！！

这3年半大白遭遇2次车祸，第一次是因为路太滑，一辆卡车发生侧滑擦挂了大白左侧，使叶子板，大灯，机盖受伤。