之前的手机丢了，换了手机，素车的照片找不见了。
这是用车一年后改的第一个颜色。
哑面曙光白。
白中带点半粉又有点绿，三色渐变。
定制的轮毂和刹车、魔鉄的刹车皮已经到货。
其实现在的国产盘已经做得蛮好的了，觉得没必要用进口的。
AP8520卡钳 + BLOX螺帽，这个螺帽必须要换的，因为原厂的螺帽大了，装不进改装款的轮毂。
上车效果还不错，感觉蛮饱满的。
改完刹车确实好了很多，每一脚刹车都很有信心。
高速上让朋友开的时候拍的，轮毂转起来还是很好看的，就是拍照出来不懂为什么是静止的。
这个配色还是很喜欢的，局部亮条全部贴黑，再配黑轮毂，个人很喜欢的配色，没有之一。
稍微改动了一点，一下看起来就没有那么商务了，比较适合年轻人。
看腻了，准备过年，换了个新衣回家过年。
这个角度还是很喜欢，肌肉线条感满满，带点霸气。
这颜色一上，感觉XF又年轻了十岁。
小清新。
喜欢这颜色，适合年轻人。
上一套轮毂数据还不够齐平叶子板，看了好久越看越不顺眼，果断换了第二套。
这次我把ET做小了一点，J值也加大了一点，前9后10，这次ET算得正好合适。
国产锻造仿HRE款式上车效果。
这次数据刚刚好，正好齐平叶子板，完美看起来比之前那套数据饱满了很多。
后轮没改刹车感觉很空，不是很好看，但是刹车已经很够用了，觉得没必要，过后打算弄个加大盘就行了，预算多的兄弟还是建议把后轮的也升级一下四活塞套装，这样看起来会饱满好看很多。
如果车身再降低一点，降到一指或一指半那更加完美，不管为了考虑到适应性果断放弃。
两套轮毂各有千秋，不过这套感觉款式就没那么运动。
（与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择枪灰色，质感十足。）
这套数据是很满意了。
最喜欢这个角度，没有之一。
侧面看车身还是挺修长的。
前245 35 20 后265 30 20的胎足够让你高速过弯信心十足，改完以后抓地力确实好了很多。有些人会说改了油耗会变高，噪音大，舒适性降低之类的，我只想说，我不在乎，我只要颜值与性能并存。
XFL这个尺寸的车如果改19寸个人觉得就不会很好看，20寸刚好，不大不小，XF装20寸看起来的视觉效果就像XE装19寸的那种感觉。
所以改19寸的话在颜值方面不会有太大的提升，虽然说比20寸的舒适性估计会多好一点，那不如不改。
确实改完扁胎噪音大了一点，舒适性降低了一点，但是也没有想象中的夸张，我觉得还是在可以接受的范围内。
改装一小步，颜值提升一大步。
改装清单如下：
20寸国段前后配轮毂 前9J ET34 后10J ET39
前AP 8520 大六活塞搭配390国产盘
前后魔铁ST600刹车片
BLOX 锻造铝合金螺帽
全车改色膜，全车局部镀铬黑化
买车的时候没想过XFL，BBA也不考虑，为什么这级别的BBA不在考虑范围之内，BBA这级别当中我只对BMW有好感，其他两个肯定在考虑范围内，之前也同时拥有过两台宝马，一台5系和3系，所以BBA都不在考虑范围之内。感觉BBA不在选车范围内同一级别的话好像没有多少可选了，S90？老气 ES？太安静，开车容易打瞌睡……………………………此处省略一万字。有一天偶尔在汽车之家看到XFL的广告，点进去一看，是哦，我怎么能把英国贵族品牌给忘记了，虽然已经国产化，但是始终还是捷豹，花更少的钱享受同级别的待遇不是很好吗，而且这个车不是满大街同款的，开出去让很多不是特别懂车的人看到也是感觉比BBA尊贵。 虽然上市蛮久了，但是看着也没有那种老款的感觉，总体来说还是很满意。
用车感受：
第一次开这个车感觉还是有点笨重，感觉不是很灵活，估计是开了几年宝马积累出来的“病”，变速箱确实也没有宝马的ZF 8AT的那么平顺，换挡总有一点顿挫感，反应慢，总之就是不习惯。但是底盘和整车扎实度我觉得比同级别上一代的宝马F18的5系好，过一些颠簸路面没有像5系那么松散，方向盘的操控感觉也很好，手感不错，方向盘质感也很好，握着比较舒服，空间也够大，虽然内饰看着没同级别那么的科技豪华感，但是我个人还是蛮喜欢的。特别是前门板和仪表台的环绕连接设计。
选车的初衷也是想要一台空间比较大的豪华品牌轿车，动力够用就可以，毕竟不是拿来玩的，就家用，然后小改一点把颜值提升一下，其他的没太大的要求。有些人问我为什么不改排气，包围，避震之类的，只能说每个人的想法和需求不一样，如果我要改那么多东西的话我就不会选择这台车了，同品牌也许就会考虑进口的标轴XE了，或者短标轴的XF。
说了那么多废话都是纯属个人观点，希望能对想准备入手或是想简单了解一下这款车的朋友能有帮助。
最后对于我选了这台车开了这么久到现在整体满意度还是蛮高的。
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