专属蓝色车漆的雷克萨斯LC500也就图个乐，真学改装还得看隔壁一身白的英菲尼迪Q50，从贴地的前杠跟外八的车轮，已经能察觉到此车不简单。
绝版的Cockpit 910包围，还有深凹的BBS RS2轮毂以及那精准到毫厘的卡边效果，精品绝非偶然，可想而知车主Harvey在英菲尼迪Q50身上花了多少心血。
“从小就很喜欢Nissan GT-R还有Skyline系列，再加上我人在北美，2018年北美算是第一个销售VR30DDTT引擎的市场了，这款年轻的双涡轮V6发动机挺吸引我，而且Q50的外形很对我的眼，价钱也不会很夸张，就果断买了。”
为了追求JDM街车的质感，车主给Q50更换了RSR sports-i绞牙，配19寸的TE37SL。中网换成碳纤维的，再加上复古Skyline标，营造出90代末00年代初的日本街车感觉。
3.0排量的V6双涡轮发动机，动力对车主来说完全够用，但还是要追求一下感官上的刺激。Ark Performance排气听听声浪，还有两颗HKS SSQ4泄压阀听听咻咻声，好听才是好车。
绞牙阶段并不完美，因为TE37的数据太夸张，所以使用Megan倾角件拉到最大倾角还是会蹭翼子板。蹭到后来钣金外露生锈，一番大改是逃不掉的了，上宽体才是唯一选择。
“宽体件是北加州非常有名的Ulterior Motives Shop手打的(店主曾经亲手打造了Stance Nation的创办人Elvis Skender的LS400，非常经典的一部VIP车)。”
Stance Nation创始人Elvis Skender的LS400
“刚开始选绞牙是为了不牺牲驾驶感受(同时钱包不允许) ，可后来还是被气动的姿态震撼到了，所以改完后宽体后毅然决然上了气动，再垫上20mm的法兰，姿态基本到位了。”
接触气动后，车主对VIP风格彻底入了迷，每天都疯狂浏览VIP改装车照片，日有所思夜有所梦，Q50玩VIP也只是时间问题了。找到一套18寸的BBS RS2中片后，Q50正式步入VIP风格改装。
前翼子板做了和后面相同尺寸的金属手工宽体，准备玩藏边。但在改完落地拍照的过程中，车主发现藏边的Q50有几个角度看起来像断了腿一样，所以又衍生出玩卡边的想法。
“从藏边变到卡边，为了避免车身被轮圈顶高，我决定把翼子板切高，并且重新做宽体。期间要感谢深夜永久的老大哥@hhnomoney的定制倾角件，让我悬挂的可调性增强了很多。”
玩卡边姿态轮毂可以更加饱满，所以BBS RS2从18寸升级到19寸，而且颜色选择了Brushed Monoco Copper，拉丝铜让整体更有层次感，除了贵许多外什么都好。
搞定了行走部分，就剩下包围了。车主从日本淘到一套Cockpit 910全车包围，基本绝版淘到等于赚到。不过前包并不兼容新Q50的前杠，所以只能把前包切成三段再进行融合。
尾唇则是联系到Blitz去订购的，飘洋过海又是漫长的等待，最终耗时一年两个月，才达到现在我们看到的效果。
大家可能会好奇，前后耗时这么久，车子一直放改装店里，那日常通勤怎么办？这个问题也苦恼了车主挺久，最后只能存钱买多一台老年代步车，果然玩改装都是给自己挖坑。
“目前最满意的就是宽体和定制前杠，让整部车有一种低调但又不失特点的美，不过前后倾角和四轮定位的数据还需要再细调一下。”
“从绞牙到气动，两次折腾宽体，再定制包围，玩改装后每天都吃白粥配榨菜，但还是想再调整一下宽体的大小，还有装20寸轮圈的打算，毕竟我有点VIP中毒了哈哈哈。”
车主/ Harvey
摄影/ Chris
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