“大家好，我是厦门sky。是一名改装发烧友。就是因为入了改装的坑，原来正儿八经的财政局公务员工作辞职不干了，专心玩车，也算是以贩养吸吧?。”
“熟悉我的朋友都知道我原来是玩直线加速的，之前改过一台轮上564匹的凯迪拉克ATS-L，具体成绩车涯中级运动组能看到。也参加过几次国内的直线加速比赛。”
“这是换车前的照片，轮毂亮不亮，全精抛，这是ATS-L上的第七套锻造轮毂，国锻，别问我为啥换过这么多，因为自己做改件的，有这条件，哈哈哈哈哈。”
“记得为了跑直线比赛，定制的第七套超轻锻造轮毂，前轮215面条胎的，后轮285雷登半热熔直线胎，纯粹为了直线设定，倾角和束角设定的日常驾驶都有点难开，拐个弯就推，2.0T 后驱，04成绩11.45秒。”
“最后一次比赛是2020年底珠海，比赛后就把ATS-L卖了。打算换台排量和气缸都多一些的车，其中包括M4，911，C63 Coupe，AMG GT双门，R8，S5，RS3，RS4，GTR。因为厦门赛道修好之后，就打算也开始接触一下赛道，有没打算放弃04，所以就打算换一台可以兼顾一点的车，为啥最后选择了AMG GT，各位听我细细道来。”
“众所周知，奥迪军团是目前国内直线主力军，因为就是国内目前没有铺胶路面，前驱和后驱在起步当年劣势太大，但是在04文化比较发达的国家，比如美国，澳洲，和离我们比较近的泰国，后驱车型都是当之无愧的王者。而且因为之前玩ATS-L的原因，还是对后驱有感情，并且还有一个很重要的原因，老婆大人不喜欢宝马和奥迪。日产GTR确实是一台很不错的车，身负战神之名，绝对不是平庸之辈，不过放弃原因跟宝马奥迪一样，老婆大人不喜欢。至于911，熟悉直线赛的车友可能就知道，911和GTR是单独列组的，竞争对手动辄千匹，竞争太激烈，个人玩家想取得成绩，代价太高，还有就可能是骨子里对大排量涡轮八缸的喜爱所以放弃了。而AMG GT双门属于B3超级后驱组，竞争压力相对少很多。”
“至于赛道能力，AMG GT更是有目共睹，且不说AMG GT BS在纽北跑出的6分43成绩，前后双叉臂，前中置布局47 53前后配重，M178干式油底壳，格特拉克750双离合变速箱。。。。一系列装备，底子绝对不差，配合后期的改装，赛道成绩绝对不会差。”
“自己的车子，用的油水也必须是顶级的，这样才能保证车子处于巅峰状态，保养方面我从来都是毫不吝啬。redseed的顶级GT-ALPHA赛道系列机油，曼牌机滤，Hks ddr+dsr毒药+解药，ngk铱铂金8度火花塞，GREDDY的85W140差速器油，nutec牛奶nc65变速箱油，刹车油ate typ200先代步，换了钢吼再上endlessrf650。”
“以上工作做完之后，用着原厂295倍耐力滑板鞋后轮，测了几次01，成绩不出所料，距离原厂成绩4.0s还是有距离的，最快一次4.48。”
“原厂轮毂轮胎，前19后20。倍耐力p0。测出最快一次成绩4.48，s+模式，esp运动模式。原厂轮毂前19寸9j et62，后20寸11j et68。”
“原厂轮毂轮胎在日常代步上没啥问题，跟车友们跑个山也凑合。不过对于我来说，更换轮毂轮胎的工作已经提上日程。按照自己要求出的效果图，轮毂还是用自己合作工厂。千万别看不起国锻轮毂，正儿八经的国锻是没有任何问题的，ats用了七套国锻，一点问题没出过。”
“条幅拉丝透明黑配轮辋精抛，至于数据可能有人会奇怪为什么跟原厂不一样，这次轮胎规格我换成了前后255 305，配合轮毂数据做齐平叶子板，比较饱满，计算数据对于我来说已经是家常便饭，100%不会有问题。”
“国锻定制轮毂，路航ak01半热熔轮胎，Bestlap刹车片，钛合金镂空螺丝。”
“定制的轮毂et做大了一些，轮毂会显得内凹一些，也能齐平叶子板，饱满一些。”
“Bestlap刹车片，街道皮兼顾赛道日，噪音控制的不错，试车手兄弟强烈推荐，后续使用情况用一段时间再来反馈。”
“前后轮选用了路航的ak01半热熔，涛神同款耐磨指数200。前轮换成了255 35 19，后轮305 30 20，这套胎主要是日常代步，偶尔测个01 04也没啥问题，赛道的话估计弱一些。”
“前后360刹车盘，相比gts前轮390小一些，但并不打算加大，后期对应赛道，上18寸光头胎的话，加大盘装不进去，360也就到顶了，对应更强的赛用刹车片，更换钢吼和更好的刹车油，问题也就不大了。”
“兵马未动粮草先行，哈哈哈哈，270 300的18寸光头胎先准备着，18寸赛道轮毂估计很快也会到位了。”
“换完轮胎之后，01加速成绩也是立竿见影的变快了，从4.48提升到4.04，满油，已经到出厂成绩了，后期就是动力上的升级了，持续关注，目标901ps。”
“轮毂轮胎上车后，效果感觉还可以。后面针对动力，操控，外观上的改装，将会持续推进，欢迎大家持续关注。”
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