有心酸有泪水 Jeep指南者改装案例

今年是我和小指牵手的第二个年头了，从一开始的素车到现在的样子，在这两年间，我也倾注了很多的心血，当时第一眼看见指南者的时候，就被它的颜值给吸引了，因为我本身就是一个颜控哈哈，对时尚潮流有着高追求，这也更加坚定了我想给指南者来一次变形升级的信念，改装出一辆独一无二的帅气指南者，其实之前我也算是一个改装小白，所以在改装的前前后后走了很多的弯路，有心酸有泪水。

那今天想从以下三个方面进行一个分享：一、外观上的颜值改装 二、改装后的驾驶体验 三、改装发烧友的车主聚会。

一、外观上的颜值改装

首先给大家分享的是一些外观上的颜值改装，包括轮胎，轮毂，车辆姿态身高，射灯，天线，行李架，中网大灯，前后保险杠等等。

这是改装前的小指。

(改装前的小指非常的中规中矩，刚买回来的时候就上了前后杠)

眼细的车友可能已经看见轮胎外突了，这是因为上了40mm的法兰，不过后来又换成15mm的了，具体过程且看后续的讲解。

接着就是轮毂了，负值轮毂加上轮胎外突，霸气十足。

下一步就是对全车的一个改色，以及行李架，射灯，还有AT胎的改装。

我买的是tuff的负值轮毂，指南者可以适配的轮毂不多，我这个是找厂家定制的，为了这个轮毂迫不得已还装了法兰垫片，还一个因为款式的原因，动平衡数据很难调，这个我后面说，轮毂是8j的，原厂轮毂7j，j值高一点也是为了轮胎宽一点，抓更好一点，另外原厂轮毂et值我记得好像是40，这个tuff的et值为24，还没到0et值的那种超级负值轮毂，但是已经凹陷很多，自己是很满意了。

第一次试装的时候因为蹭卡钳，所以磨掉了一点，但是发现还是蹭，最后不得不使用法兰了，大家一定不要走我这个弯路，装不上就是装不上，千万不要为了轮毂蹭卡钳就去磨卡钳，还好我磨的不是很厉害，不然会影响安全，所以不要去尝试。

轮毂内侧黑色的部分就是法兰，法兰的形式有两种，一种叫法兰盘，一种叫法兰垫片，法兰盘的话是先用螺杆固定在车上，再用另外一套螺杆把轮毂固定在法兰盘上，法兰盘一般在30mm以上。法兰垫片相对比较薄一般在30mm以下，直接换掉原厂的轮毂螺杆，换上加长螺杆加以固定，一般来说，法兰的厚度在30mm之内(之前不太懂用了40mm)，不去玩越野的话，是不会有安全隐患的，我后来换的就是15mm的法兰垫片。我的轮距加宽了9.2cm，是这么算的，et40-et24的值加上15mm的法兰加上8j-7j再除2，总值再x2。

另外我前轮因为负值轮毂加上法兰的原因，转弯半径变大，在转弯极限的情况下会蹭内衬，我已经烤过内衬让内衬后移了一点，相对好了一点。

(轮胎花纹欣赏，花纹应该是仿的ko2)

下面就要提到小指的升高方案了，当时经过跟小伙伴的讨论得知大概有3种方案可以供我选择，1是垫块升高，2是弹簧升高，3是避震加弹簧升高，垫块升高成本最高，相对不会影响舒适度，还是原先的避震行程，相当于在避震行程之外加长了避震。弹簧升高成本最高，减少了避震的行程，并且弹簧的磅数和圈数的增加，使得避震很硬，舒适度降低，但与此同时转弯的侧倾会有所减少。直接换避震筒和弹簧，加长避震筒和加长弹簧，相对来说是最靠谱的，成本国产的话，跟垫块升高差不多，但是因为没有好的品牌，目前能做指南者的升高避震的只有国产品牌，并且客户很多反映有漏油的现象，所以我最终选择了升高弹簧，升高后过坑基本小菜一碟。

下面让大家来看看我的射灯，射灯后方的走线，就可以用一个小神器，非常的好用。

就是这个小东西，不知道大家是否认识这个东西，这个东西看起来微不足道，实际上在排线走线问题上起着不容忽视的重要作用，不管是发动机舱内，还是行李架后方固定射灯走线可以起到一个“支点”的作用，因为很多时候走线在找不到东西固定的时候，只能勇敢扎绳想尽办法固定，但是可能没有可以扎的地方，让很多走线变得很困难，但是加上这个东西，就可以完美解决这个问题，这个东西一面是3m胶，可以固定在正常的平面上(翻毛皮或仪表台是不稳的)，另一头可以把线穿上去，然后再用扎绳固定，可以把线收在你想收的地方，走线的方向可以完全收你的控制。所以这么个东西，车上一定要备一点，不怕想用又没有时直抓头想不到办法。

明线肯定很难看，这个地方就用到了另外一种神器，也是我无意间发现的，某宝上搜车辆隔音条，会找到那种带导水槽的隔音条，虽然我装了以后完全不隔音，但是走射灯线的时候，作用非常大，把射灯线穿过这个导水槽，正好旁边有3m胶，把这个胶条再贴在玻璃侧面，几乎看不出来射灯的线了。

然后从这个地方穿进发动机舱连接你想连接的地方。

射灯正面欣赏，几乎看不到走线，还算完美，不过像行李架、射灯、侧梯、备胎等这些都加大了风噪，所以跑高速的时候风噪肯定比一般车要大的多，改装是把双刃剑，有利也有弊，但是明确自己的改装方向，优化自己想优化的部分，缺点自然可以接受。

这个是天线，天线这一块我不是太懂咨询了一些朋友，最后买的，但是我并没有连接车台，目前仅仅就是装个样子，后期会装车台连接的。天线细节，有防盗螺丝，问题不大。

我的行李架上有一个全尺寸备胎，但是千万不要以为我就是随意的放上去的，这个一定是要用固定螺杆固定的，不然碰到颠簸的路段，或者车辆转弯，或者大风，轮胎掉下来了其他车子就要遭殃了，所以一定要固定住。

大家应该能看到行李架下方有一个突出来的，这个就是固定螺杆的另一头，还有一头有一个金属块固定在轮毂正面上方，只有这样才能保证备胎在行李架上是安全的。

还有对于如何在行李架上固定兵工铲，一般是首先要买两个支架，然后一个防盗锁。

还有这个中网大灯，灯不贵，就是走线和穿孔会有问题，需要切割中网，接线是接在保险盒里面的acc上，只要通电就会常亮，不过这个对于交警来说，不是很友好，这个要看检查改装的力度了，请酌情改装。

这是加装的前保险杠，副牌照只能是纯装饰，不可以是仿真牌照，并且不能遮挡原车的牌照，不然都是违法行为!并且下方我是贴黑了，原来是白色的，小指别的部分没有白色，所以改了色。

后保险杠也是，专门到贴膜店找师傅改了色

这个是海拉5透镜的大灯总成，样式仿的大切，靠内是黄色的转向灯，灯泡选配的氙气灯，建议大家买led灯一定要买进口的，因为进口led灯和国产led灯，是两样东西，国产的led衰退的异常严重，没开几年就不怎么亮了，而且铺路效果不好，氙气灯的话有一个缺点，启动的时候需要预热，刚打开的时候很暗，需要个一分钟左右才可以正常亮，不过好像也没什么影响。

那么，以上改装还是对我的爱车之前的改装回顾，但是作为一个对颜值极致追求的人，我当然得不断进步，追求更完美的改装啦，下面给大家看一下，小指目前最新的样子。

这是我的小指目前最新的样子，最近换上了好友的轮毂和胎感受了一下，越野轮胎加16寸小轮毂，轮胎是百路驰的KO2，超级大花纹，让我很惊喜的是还有一定的降噪效果，比起我自己的盾轮大花纹轮胎，真的是让驾驶者可以有一个更加舒适静谧的驾驶环境，哈哈，我觉得还是很不错的。

二、改装后的驾驶体验

我来说说换上ko2轮胎以后的驾驶感受，能很明显的感觉到胎噪变小，但是有些奇怪的是，轰隆轰隆的声音有间隙，不是持续的胎噪，这点很奇怪，盾轮的话直接是呜呜呜很均匀的胎噪声，但是胎噪声音大太多了。然后换上ko2这套以后，明显感觉车子的重力势能变大了，刹车距离变长了，驾驶过程中松油门滑行的距离会长一点，损失的动力会少一点。方向盘变轻了，侧倾比盾轮会大一点，这个可能跟ko2有侧面的斜角有关，转向支撑差一点，盾轮的抓地要好一点，可能是因为盾轮没有那个侧面的斜角，接触底面积更大，不过上面几点的变化，大部分都跟扁平率变大，轮毂变小有关，所以侧倾啊支撑啊会有差异。另外就是油耗ko2好像是更低，ko2这一套实际高度要比盾轮要高出一公分多。

车辆升高后的驾驶感受，就是过弯明显侧倾减少，增加了过弯的车辆稳定性，另外升高的部分，会对冲一点效果，但是影响不大。换上at胎以后，胎噪那真叫一个爽，我看过百路驰ko2的轮胎，路感跟我的路感相比，ko2稍微好一点，毕竟ko2是穿越兼公路，主要是考虑到行驶公路的情况，会稍微静音一些，不过毕竟是at胎，肯定是比一般轮胎胎噪要大的多。

总的来说，我还是对改装后的驾驶感受很满意的。

三、改装发烧友的车主聚会

最后，我想说，自从加入了Jeep的大家庭，认识了很多的资深Jeeper，他们每个人都有一颗热情的心，我也遇到了很多志同道合喜欢改装的车友，在线上我们一起分享一些改装的案例和趣闻，在线下我们也一起结伴出游聚会。

自从2020年入手Jeep以来，发现自己对于融入Jeep这个大家庭无怨无悔，因为这里的Jeeper们就像家人一样友爱，我们一起相约旅游，出行，让原本内向不愿与人打交道的我变的更加有趣。

在江苏我们组建了属于自己的旅行小团队，只为在这车水马龙的城市环境外寻找一些灯火阑珊处的雅致。我们大多都是上班族，平常工作非常忙，难得周末有时间，有的还要照顾家庭，在外应酬，能聚起来的日子真的是非常宝贵的，所以有空出来玩的时候，不管玩的是什么，哪怕开开车，大家坐在一起聊聊改装，谈谈心，晚上喝喝酒聊聊天，都是很惬意的，我们这样的小圈子，本就为快乐而组建，大家都是过来图开心的，每次和那些车友聚会的时候，都会忘记自己的烦恼，最后还是想说感谢Jeep，还有感谢指南者带给我这些年的快乐和感动，希望我们每一位Jeeper都永远年轻，永远热爱生活，为那些与你我一样的改装发烧友致敬!

本期Jeep指南者改装案例鸣谢车主：阳吉