从去年9月份以后，就基本一直在路上，半个中国都给我兜下来了，要不是说祖国大呢。我的车9月份出门是9200KM，到12月底45000公里，4个月，将近40000公里，各种地形也几乎跑了个遍，从海拔100到海拔5000，也都反复体验过，写一写心得，也回答一下在抖音里好多朋友问我的问题。
我的车在抖音上能火，我也是非常意外和惊喜，那自己有了流量，就要做一些帮助大家的事情，这是我做一切事的初衷，解答一些我知道的，或者推荐一些更好的俱乐部、专家能帮助车友解决问题的，我都一直在尽心尽力去做。同时我也在努力传递一种生活方式，不庸俗，不浮夸，努力的生活！很多人问我怎么一直在路上，实际上我是把工作和爱好融为了一体，一边旅行，也一边记录，做抖音，走访客户，交更多的朋友。目前属于创业阶段，在为这个行业，越野的圈子做一些力所能及的小事。车辆使用、性能总结我放在最后。
我觉得很多人认识我，应该是通过这个视频，我开创了一个抖音越野车新的风格，眼前一亮。加上比基尼蓝颜色的加持，受到大家的喜爱。
这是我的车刚刚上牌的样子
上完牌提回来的样子
到穿越跟大哥一起进车间的样子，这是5月份，1900KM
同色的素车撒哈拉
318奔赴拉萨，驮着我的装备箱，也是为了测试产品，结果是非常满意
一路上受到大叔阿姨们的追捧
有幸见到双彩虹
跟布达拉宫的合影
羊湖打卡，真的很美
一路有我的装备箱，拓展了很多的空间，不管刮风下雨，一路前行
远远看看纳木错
我非常热爱公益，在那曲的保护站接受了运送垃圾的任务，我也捐了几个装备箱给保护站的志愿者，他们也许会用的上
青藏返回路过可可西里
青海格尔木去往东台吉乃尔湖的路上
水上雅达地貌
从西藏返回路过西安奥德会，做了保养，遇到了大黄，之后我们在虎克又遇上了
跑到成都，受邀四川马帮年会，四川马帮应该是国内组织非常棒的马帮，搞的很好
从四川又回了阿拉善，冷冷清清的阿拉善，拍拍车，在银川换了新的轮毂，KMC电镀银的，很多人说没有黑色的好看，我觉得有别样的风味，老美很喜欢电镀铝本色
跑到虎克打卡
阴差阳错参加了虎克的小比赛，居然拿了第二名
又折回到重庆，参加Jeep的一个活动
在我们本地山里拍的，天知道拍了多久，抖音上好多朋友找我要原图
不过我更倾向这样的生活方式，未来越野+户外+露营一定是大的趋势，而不是简简单单的干坡，毁车
我很喜欢一切收拾的比较干净，牧马人收纳空间比较小，我最喜欢ARB的抽屉，可以解决很多问题，剩下的装备放在后备箱和车顶，拓展了很大的空间，也不凌乱
这是我为三江源之行准备的装备，带的非常齐全，因为距离长，时间半个月，条件艰苦，我带的装备也特别多，下次分享给大家。露营装备就少一些，更多的是救援装备，拍摄装备。
这次活动是抵达越野季，1376车队发起的，今年已经是第三届，非常有意义的活动
这是我进三江源之前干干净净的样子。车顶我放了睡袋、行军床不常用的装备。这个装备箱和行李架，以及固定方式，接受了几百公里搓板路的检验，很可靠。
高反很严重，相机都举不起来
给牧民送衣，送药，最主要的是送去关心
到处都是搓板路，灰大的很
有幸能够抵达澜沧江的最源头，非常荣幸，很有意义
这是我出来的样子
所以这台牧马人跟着我穿越了很多的地方，一些短途的越野也参加的很多，加上我的上一台JL 橙色撒哈拉我也开了将近4W公里。我说一下我认为的心得和大家在抖音上问的一些问题。
一、新款JL的动力怎么样？
JL的动力表现还是非常满意的，无论是沙漠、高原、高速，都是非常棒的，除了4缸机声音不太悦耳，听起来有点无力，实际上高速上我改完4.56速比，37胎，跑160是很轻松的，再多没跑过。越野时候的扭矩也是相当的给力，只管踩油就好了，就怕太猛半轴容易断而已。我认为担心2.0T动力的朋友基本上不用多虑了，家用越野足够。
二、新款JL油耗怎样？
油耗的因素很多啦，改装高度，轮胎大小，花纹，载重，驾驶习惯很多，我的车37胎，4.56速比，3.5寸，普通高速的油耗在11个油，最低从青藏高原下来，最低到过8个油。市区油耗在13个油以内，我认为这个油耗我还是比较能接受的，毕竟这么重的车身。素车的表现会好很多。
三、牧马人漏雨么？
我在抖音上被问的最多的就是牧马人漏不漏雨，不知道啥时候被宣传成了漏雨专业户。上一代的JK可能毛病多一些，这一代的JL漏雨的少，做工改善很多。如果不小心中奖的话，换换胶条，重新安装一遍应该能解决问题。
四、牧马人长途穿越表现怎样？
新款牧马人比老款长途好很多，一是本身座椅也舒服一些了，噪音，漏风都好一些，也没那么吵了。座椅上可以加个靠垫，还是很舒服的，而且有巡航，还是不错，我个人比较能接受，那是因为比老款好太多。牧马人跑搓板路肯定是不如丰田系的，不管避震怎么调整，胎压怎么放，都是会很颠的。这不是牧马人 的长处，所以也没必要在意，好多坎丰田过不去的，也只能牧马人能过。牧马人穿越中规中矩，如果不考虑质量问题的话，还是比较出色。
五、牧马人的改装减震问题
我感触非常深的，我在虎克跑比赛，搓板路平均时速70+，各种弯道，我车身上的猎鹰非常非常棒，体验感真的非常好，跑的再快也能拉的住，而跟我一组的车，因为避震不行，每个弯基本上都会失速，轮子不着地，这是非常大的对比。一套真正好的弹簧减震，绝对不是像好多车友改之前想的，改完就跟奔驰一样舒服，是在是太错误的观念了。我一般都会劝阻这样的车友，先不要改，先去试驾，否则一定会后悔，因为不管改猎鹰、MOPAR、FOX、BP51、K-MAN、SPEED…都不会达到跟奔驰一样的效果。因为真正好的避震是在越野活动中能够给你非常棒的支撑！你遁地的时候，能够支撑的住，在高速跑沙漠，搓板路的时候能够拉的住，这才是好的减震。
好多朋友问最好的减震，我觉得最适合的是最好的，这么多品牌的减震，国内的国外的，我每次都会把每个品牌的大概情况介绍一下，品牌的定位，风格，大概的效果，如果你是专业玩家，也不差钱，那个FOX红管的，肯定是很牛的，但是绝对的帮帮硬。纯正美式风格的，好看的，***高的，猎鹰。澳式穿越风格的，BP51。国产的SPEED，K-MAN，沙溪都是很不错的选择。
但是，每个商家都只会推荐他们利润最大的产品，无一例外，大多数都会说其他品牌怎么不好，我觉得这个非常正常的商业行为，车友最主要的要根据自己的需求去选择，多了解品牌定位，GUCCI、LV还有品牌定位区分呢。最重要的是售后！减震非常非常重要，在穿越中，断了、漏油是非常麻烦的，产品的稳定性和定期的保养售后，非常非常非常重要，不要图便宜，还是要在大的店里购买正品渠道的产品，后期没法修，会付出N倍的代价，比起各种商家说的怎么舒服怎么性能好来说，可靠的安装、保养、售后更重要，毕竟这种减震实际上没啥技术含量，那个软硬是没啥技术含量的，阀门调节就行了。倒是产品的稳定性很有技术含量。
我们这个行业不管哪个商家，是不可能把所有品牌的减震都亲自开个几百公里体验，而且是在同一台车上体验的，所以，产生的论调都是片面的，大家理性看待，这里面的商业逻辑。一分价钱一分货，应该是这个没错了。
六、牧马人的质量
牧马人小问题还是有一些的，不过我这2台JL都没什么问题，尤其是我的卢比肯，跑三江源我就担心车会出问题，结果非常完美的结束，一点小问题都没有，上了高原会出发动机故障码，这个正常。当然有些车友就会遇到一些小问题，遇上了，概率就是100%，我的这个个案还行，不能说所有的牧马人都没毛病，工业产品，难免，牧马人肯定跟丰田比不了，不是一个级别的。
七、牧马人改装问题
好多朋友复制了我的改装方案，很荣幸啊，好多俱乐部的老板跟我说，车友拿着我的清单要1：1，哈哈真是太看得起我了，也说明现在大家的审美更加简单，朴素，追求的更多的是内在，而不是夸张的外表，关键现在是警察叔叔非常在意外表，我们还是低调一些，我的俩灯在理塘给没收了，肉疼。其实改装的实用即可，现在已经不是12年-15年那会儿的改装风格了，品味、品牌都上来了，大家还是很清晰的。
大概是这些问题，如果再有，我再更新补充…谢谢大家的关注，很荣幸，如果有要问的，尽管问吧，能帮助到大家是很开心的。
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