大叔怎么变小伙？奔驰C级爆改变身运动王

废话不多说，直接切入正题吧。17款最后一批改款的旅行版，总感觉200的动力差那么点意思，首先刷了一阶程序，我这有点反着来了，别人都是先改排气，避震什么的。

先说说刷一阶程序以后的心得，其实之前专门针对刷一阶程序发过一帖子，说的还是挺详细的，这里简单说一下吧，因为刷程序后扭矩和马力提升较大，背压较高，车子开起来感觉很有劲，但释放不出来，全油门加速车头都会抖动，抬头，发动机高温。

刷的一阶程序，本人觉得这套程序还是不错的，换挡逻辑还是很聪明，升挡特别积极，感觉会提高燃油经济性。

针对这种情况，更换头段是必须的，首先要解决发动机高温的问题，为了能年检过关并且与原车电脑匹配不亮灯，选择了300目带三元催化的台湾某品牌，价格小贵，通过日后的使用验证一点。

300目带三元催化头段。物有所值，更换完头段目前形式1万公里左右，一切正常，再说一说带来的变化吧。因为排气顺畅，这个是所有车友比较头疼的问题了，加速非常顺畅。

与原厂头段比较，还是小一圈的，但尺寸非常合适，两个传感器接头也很匹配。缺点就是声音稍微大了一点（仅限于加速阶段），高速巡航反而更安静一些，最大的好处也是大家比较关心的油耗，高速巡航在100到120之间行驶，可以控制6升以内，这是以前同样路况和车速情况下没有过的，这里要补充一个缺点，更换头段之后涡轮启动的转速会推迟到1600转左右。

300目头段空隙明显大很多，但不影响净化性能，不亮灯。加速感都有了，这不，闲不住想继续折腾一下，觉得想要一阶程序提升的马力和扭矩完全发挥出来，更换中尾段还是有必要的，研究了一个多月最后确定用repose，据说德国车还是很匹配的。

原车头段，相当密，排气是否顺畅可想而知。看了很多介绍，也看了很多视频，觉得声浪还是蛮不错的，结果更换以后和我预想的不太一样，声浪太大，不开阀门声音都比较大一些，但不是说不好听，就是太大了，这样肯定招交警叔叔了。

repose中尾加KWV3避震

排气上身，吻合度不错，几乎没有改动位置。另外缺点就是低扭损失太严重，涡轮延迟到2000转以后才启动，起步加速2000转以内无力，过了这个转速，发动机转速一下子就起来了，再加速确实爽，降档很积极，能够一下子降四个档。

对比桶深，原车细很多

后减震

前避震

在中段加装的消音鼓同时提升回压，增加低扭输出，注意鼓身内部结构，需求不一样，内部结构也会不一样。

就这么个东东就解决了以上提到低扭损失，声音太大的问题。

外观只是加装了AMG4出和巴博斯前铲。全油门起步，后轮要空转一秒以上，并且伴随着甩尾，这个在以前没有过，245的胎根本抓不住地，动力释放的很彻底，经过反复试车，为了把声音降下来，找回丢失的低扭，在不破坏整套排气的前提下，只能在中段加一个消音包并且带回压，不得不说我的这个方案完美解决了这个问题，声音比以前大了一点点，油门深踩会有轻微的放炮声，就是回火的声音，开阀门声浪很低沉，不再是咆哮，放炮声会大一些，中高速加速依然强劲，全油门起步依然还会空转，最重要的是低扭回到了1600转左右，兼顾了市里和中高速。说了这么多还是用图说话吧。