三缸汽车缺点众多为何却成为新车主流？

随着车辆市场的不断改变，很多车友会在不经意间，感觉到越来越多的车企，又回归了对于3缸车的研发并且上市销售上。而很多的朋友会问了，我刚从抖动的三缸车更换到稳定的4缸车，这众多的缺点还未解决，难道是又有黑科技出现了吗？今天我们就来说一说，为什么众多车企对于3缸车的投入不断的攀升—

要了解车企的想法，我们就要先从多缸与三杠的区别开始讲起。在之前的三缸车：虽然拥有较省油的特点，但是受困于气缸的运行方式，不可避免地抖动，一直是困扰各车企的缺点之一，同样的也是被淘汰的最大原因。

但是搭载4缸或者更多缸数的大排量车型，就避免了这种情况的出现，平稳的运行，就是它与上者的最大区别，而且随着不断增多的汽缸数，马力也随之攀升，完全可以满足众多车友的各种用途。可是为什么众多车企依然开始不断选择搭配3气缸的车型呢？

《车辆排放标准》—这就是它最大的原因。各国随着为确保环境的改变，推出的2020年燃油车排放标准，这其中美国与欧洲标注在燃油车6L/百公里；日本燃油车标准同样为6L/百公里；而我国最低，燃油车的排放标准定在了5L/百公里。

而这种严格的标准，最现实的情况是，现在只有正在使用的3缸车才能达到，搭载4气缸的车型，油耗都会远高于这标准。可是现在销售之中的3缸车只有一些，国产的面包车，无法满足生活水平渐高的车友们。

而第二种就是对于车身的减重或者是减小车体，这样最大的缺点就是，安全性会随之降低，无法满足车友们各种车型的要求，档次感也是无法与大型车相比较的。

第三种就是这三缸地采用，因为机械化技术的提高，经历了四缸车辆的几十年应用，回归到三缸时代，对于众多的车企来说，相当于一个成年人干起了儿童的工作，发动机各种技术的通用，刚体的最新材料运用，都可以在既省去了研发成本的同时，还能很容易地达到各国的排放标准。

尤其是这样的高端品牌，将原有的车型从四缸更换为三缸，不需要新的研发资金投入，再通过车辆涡轮的介入情况下，不会因为缸数的减少，而降低过多的动力输出。这种两全其美的方式当然更受各车企的欢迎。而且通过三缸车型上市之后的车友反馈，在行驶中的体验差距不是很大，抖动不是非常明显，完全可以接受。这才有了更多的三缸车型涌现。这种种仅为个人观点，不喜勿喷呦！

这个时候，各大车企只有这三种选择：电动新能源汽车；减轻车重的小型车；搭载三缸的汽车。而这其中最需要的也是科技感最强的当属电动车，但是对于电动车的研发，时间较久，投入也是巨大的。最代表的车型就是–特斯拉，投入几乎都在几十亿之间。