不懂这些修车黑话？难怪你一直被坑到怀疑人生

【导读】

汽车维修保养，是我们每个养车人都需要经历和面对的。但是如何不被坑，却是一门学问。这不仅考验你对用车知识的了解程度，更考验你对维修术语的了解程度。如果不懂这些维修圈的黑话，不仅在维修过程中，被维修技师说的一头雾水，更会被坑去大笔钱财。今天老司机就跟你讲几个典型的维修圈黑话，了解以后，让你瞬间变成养车达人。

对于很多车主来说，

平时并不会过多的了解维修属于，

像失火、缺缸等等。

根本就不明白是何含义，

而这些知识不丰富，

不仅在老司机面前“丢面儿”更会让你在维修过程中，

被维修店抓住漏洞，寻找可乘之机。

1、常说的点火顺序是什么意思？

在维修过程中，我们会经常听维修及时说“你这车点火循序有点问题”这类话术。听的我们一头雾水，什么是点火顺序？点火顺序有代表什么？其实每一台发动机都有设定好的点火顺序。它是火花塞点火的顺序，按照缸数分布。拿4缸发动机来说，有些车的点火顺序是1-3-2-4.代表1缸先点火，然后3缸点火，然后2缸点火，最后4缸点火。

出现点火循序故障的几率并不大。毕竟出厂已经设定好点火循序。一般，这种故障都出现在车辆维修以后，比如更换高压线、点火线圈或者大修以后。由于维修技师没有记住高压线的安装位置，造成点火顺序错乱。而遇到这种情况，从新安装高压线即可解决。并不需要更换零件。

2、失火又代表什么？有何影响？

在行车时，我们会发现故障灯报警，使用检测仪检测，维修及时告知我们某某缸出现失火现象。遇到这种情况以后，我们依旧一头雾水。失火代表什么？会不会很严重呢？而维修店也更容易借题发挥，表示发动机存在失火，属于故障，不仅让你更换各种滤芯，清洗积碳，更容易让你更换火花塞、高压线等部件。其实这并非问题的根源。

失火一般只是发动机记忆的储存代码。可以说并非主要故障。可能是汽油在某一时段燃烧不好，某一缸出现燃烧异常而被发动机电脑记录。我们不能将失火认定就是故障。在遇到这个问题以后，我们可以清楚故障代码。更换一箱质量和标号较好的汽油。很可能就解决了这个问题。

3、空燃比异常，会有严重影响？

这个黑话经常出现在车辆保养时，维修店为了增加产值，会告知车主你的空燃比存在问题，并拿出电脑检测数据来证明。看起来空燃比异常是个很大的故障，其实并没有那么严重。而一旦你不懂，那问题就来了。维修店多数会告知车主，空燃比异常主要是节气门、进气道积碳过多。空滤过脏等。需要进行彻底清洗。结果就是花钱。

空燃比代表进入发动机燃烧室的汽油与空气的比例。这个数值会随时发生变化，比如气压低，空燃比就会浓，气压高空燃比就会稀。空滤堵塞就会造成空燃比浓。不能光凭借检测仪数据短时就是故障。如果没有故障灯报警、油耗正常、动力正常，我们无需维修。最多也就是更换一个空气滤芯即可。

4、爆震严重吗？

车辆爆震的出现和空燃比异常、失火，都十分相似。主要是燃油标号不足产生的问题。虽然看似简单，但到了维修店，很可能会被告知，“火花塞不行了、发动机内部积碳多”等结果。然后让你更换火花塞或者清洗发动机。

爆震的主要产生原因就是燃油标号异常。比如出厂规定使用95号汽油的发动机，你使用了92号汽油，就会产生爆震。或者汽油质量差，标号不足，也会出现爆震。但爆震并不容易引起发动机故障，一般我们在更换了高质量燃油后可自燃消退。

写在最后：

维修圈的黑话还有很多，作为一名合格老司机，不仅要了解养车黑话，更要知道维修圈中的各种黑话属于。这样在与维修技师交流时，也更加容易。更不会被“黑心”维修店看出你的外行，往死坑你钱。