40多万的车保险杠内见大量棉花！日系车真的减配那么严重？

【导读】

汽车噪音是都存在的，

但噪音的大与小，对乘员的影响多与少，

就要取决于车辆的制造工艺和用料。

很多人购车后对隔音不满意，

想通过给汽车加装隔音棉来减少噪音，

实际上更多是解决的自己心理上的问题！

到底汽车噪音是通过什么降低的？

后期加装隔音棉能否有效减轻车辆噪音呢？

相信任何人对噪音的理解和接受能力都不同，

相同的车辆，两个人开就会有两种理解的方式！

但对于噪音的降低，

可不是我们购车后能够轻易解决的。

不信看看下面这个案例！

一、案例回顾

就在前不久，一辆雷克萨斯被追尾。当时保险杠被后车撞掉。在保险杠的内侧，布满了大量的隔音棉。车主表示，买车后感觉车辆隔音不满意，于是给车辆加装了隔音棉。剩余用不完的隔音棉由于无处消化。所以被车主放在了后杠的内侧。

二、汽车隔音的关键“NVH”

最近这几年我们经常能够听到“NVH”这三个英文字母出现在汽车销售宣传广告上。它的英文含义代表噪声、震动和声振粗糙度。是衡量汽车制造工艺水平的一个综合问题，它给汽车用户的感受是最为直观和表面的。是汽车舒适性好坏的重要环节，所以NVH水平的高与低，也直接关系到车辆的行驶舒适性，其中车主最关注的隔音就是NVH取决定性作用的一点。

三、汽车隔音好坏到底跟那些因素有关？

1、零件配合间隙

一般来说，零件配合的大与小直接关系到车辆的制造工艺高与低。往往制造工艺越高，也就代表着零件与零件之间的配合间隙越小越规整。

2、与密封件材料

对于隔音和密封，关键的部件就是各种密封条和堵件。往往在豪华车型上，这些部件的设计更加合理，用料也更加高级。并且隔音部件的覆盖面积也更大。而在一些中低端车型上，由于控制制造成本，这些部件也并不会过于高级。

3、与发动机设计有关

很大程度上，发动机运转的噪音也是导致车内噪音加大的根源。尤其是在车辆行驶过程中，发动机转速提升后的噪音。往往豪华车型上的发动机在设计上更加精密，技术也更加成熟。运转噪音也会更小。

4、与发动机悬置设计有关

发动机的布局与减振是一个非常关键的技术点。对于一些合资品牌来说，由于技术底蕴深厚，在发动机悬置设计上也各有千秋。但对于国产品牌来说，由于基础依旧还处于摸索状态，对于发动机减振降噪方面还有很长的路要走。

5、与轮胎胎纹有关

轮胎的胎纹设计直接影响着车辆行驶过程中的胎噪大小。一般胎花较多较深胶质较硬的轮胎，胎噪会相对大一些。而胎纹较平、较浅，胎质较软，胎噪就会相对小很多。这也是为什么很多豪华轿车都使用静音轮胎的原因。

四、降噪到底有什么好办法？

1、加装隔音棉

加装隔音棉是比较常见的汽车改装项目，通过隔音棉粘贴在钣金件内侧，起到降低噪音和振动的作用。

2、加装主动降噪喇叭

还有很多厂商，为了降低车内噪音，会在驾驶员的头部附近，加装主动降噪喇叭。它会根据搜集来的车辆实际噪音，播放声音震波相反的声音，这样就能够相互抵消车辆实际噪音。让驾驶员感觉噪音下降。

五、加装隔音棉的缺点

1、车辆自燃

对于很多隔音棉来说，并不具备防火功能。由于隔音棉要粘贴在门内、地板、顶棚等部位，周围会有大量线束布局，一旦出现漏电很容易导致车辆自燃。

2、破坏安装紧凑度

加装隔音棉势必要对车内的大量饰板部件进行拆卸，拆卸势必造成塑料饰板的松动。

写在最后：

车辆的隔音降噪并非是我们购车后能够解决的问题，它主要是由生产工艺中的NVH水平来控制。后期的加装隔音棉，也只能从原有的几十分贝噪音下降几分贝。对于感官并没有太多改善，所以如果你要有非常高的行车舒适性要求，还是要在购车前多试乘试驾，感受车辆的隔音状态才是王道。