【导读】
行车时车身晃动不稳定，并伴有异响。绝大多数人都会联想到四轮定位的偏差和减震器故障导致。也因此常被维修店套路，做了定位又换减震器，一顿维修下来，钱没少花毛病却没彻底解决。其实对于这种情况，我们首先就要检查后扭力梁的胶套是否断裂。今天就此案例与大家分享一下扭力梁胶套所产生的故障现象与更换方式。
30秒速览全文重点内容：
1、扭力梁胶套是扭力梁与车身重要的连接零件。具有减振抗扭作用。
2、绝大多数车型的扭力梁胶套都可以单独更换与购买。
3、胶套的安装角度很重要，装错很容易导致早期损坏。
4、螺栓紧固力矩：大螺丝110Nm，小螺丝50Nm。
一、扭力梁胶套的作用
对于非独立悬架车型来说，后部悬架的主要零件就是扭力梁了。这是我们比较常见的悬架部件。而它与车身连接的部位，就是通过扭力梁胶套实现的，胶套可以实现减振抗扭的作用，保证扭力梁稳定固定的前提下，可以有抗扭转能力。
二、扭力梁胶套的常见故障与现象
1、胶套断裂
胶套断裂是扭力梁胶套的最常见损坏状态，胶套断裂后，将丧失对扭力梁的固定与支撑，从而出现车身行驶不稳定，后部晃动等问题。
2、安装角度问题
很多扭力梁胶套都是有偏心设计的，也就是说安装的角度对其使用寿命至关重要。如上图所示，该车的左侧扭力梁胶套安装角度存在偏差，与扭力梁并没有保持水平平行状态，从而出现了胶套早期开裂的情况。
三、扭力梁胶套的拆卸
对于扭力梁胶套的拆卸，比较合理的方式是使用专用的压力机进行挤压拆卸。而这种压力机不常见，所以在拆卸时使用锤子敲击也是可以的。但要保证扭力梁在拆卸过程中出现变形。
1、新旧件的对比
一般扭力梁胶套都是能买到单独零散备件。对于4S来说，为了最大化很可能不提供原厂胶套给予更换。这种情况我们可以到网络上查看配套零件，其实很容易就能买到。价格也不贵，大概在30-80元之间。拆卸后我们要对新旧件进行对比，检查是否相同和是否存在改进。
四、胶套的安装
1、喷涂润滑剂
为了保证胶套的稳固安装，在设计的时候安装孔是不会与胶套存在间隙的。所以在安装时，胶套的插入就会比较吃力，所以我们首先对安装孔喷涂润滑剂进行润滑。
注：最好使用除锈剂，挥发性好。避免导致胶套安装后松脱。
2、调整好胶套的安装角度
之前说过，胶套的受力点都是有固定位置的，并不是随意安装的。所以我们在安装新胶套的时候一定要将其偏心面按照原厂安装位置进行安装。
3、使用台钳压入胶套
最后一步就是使用台钳将胶套压入安装孔。这个操作我们坚决不要使用锤子进行敲击。那样胶套得到的力度不均匀，很容易造成损坏。
五、扭力梁安装注意事项
1、自锁螺丝的使用
对于扭力梁与车身的连接，为了螺栓不自然松动，都会采用这种带有塑料圈的自锁螺丝，所以在安装的过程中我们不能随意更换普通螺栓。
2、固定螺栓的紧固力矩
扭力梁固定螺栓：控制在110-120Nm。
减震器固定螺栓：控制在50-70Nm。
【注意】
固定螺栓的力矩标准必须要符合要求，一旦过扭将会导致螺栓的滑牙。
写在最后：
看似严重的行车问题，很可能就是因为这个胶套断裂而导致。本文意不在让车主自行更换，而是通过更换步骤了解扭力梁悬架的故障特点和后期维修的方式。避免被4S所套路，你学会了吗？
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