车辆底盘异响是我们养车中常见的小故障，有些时候小异响虽然不算什么大问题，但时刻影响着我们的行车舒适性，也给行车安全带来影响。但小异响往往存在几个特征，就是异响声音确定不明、容易让我们车主“久病乱投医”，这不最近好友的一台车就出现了左右打方向时前悬架出现吱吱异响问题，去了4S店花费800多元更换了减震器等部件，虽然当时解决，但行驶一周故障再现，最终只是因为一个小小的滑柱轴承导致异响发生。只花了30块钱就搞定了病根。所以今天拿这个案例与大家分享，在大家遇到这种问题以后好有个参考。
故障现象是怎样的：
该车的主要故障表现就是在室外温度低于0°时，左右打方向时左右前悬架会出现非常明显的“吱吱”异响，而且在车辆转向结束以后，方向无法自动回位。而通过这种故障的表现，我们会怀疑到减震器、转向机和控制臂球头。但这些都不是问题的根源。
如何被4S店坑的：
该车主因此故障前往4S店维修，经过检查告知属于减震器内部柱塞杆异常摩擦导致异响，结合上减震器有漏油迹象，所以需更换减震器。于是好友花了800多元更换了左右前减震器，当时确实解决了异响问题，但好景不长。
其实对于减震器漏油这个问题，并不是我们看到有漏油迹象就代表减震器已经失效。首先我们要确定漏油的状态。就像以上两张图片展示的，就属于正常现象。因为在减震器上下伸缩的时候，为避免柱塞杆与油封不是干摩擦，柱塞杆上会有轻薄的一层油膜，而在油封的刮擦下，这层油膜会分布在油封周围，当吸附灰尘以后就会有油泥产生，但面积不大。如果有你超过你的减震器三分之二尺寸或油腻呈现不规则流淌的形状，我们才需要更换。也就是说好友的这台车前减震器状态并无需更换。
对于日常底盘异响，一瓶除锈润滑剂就可搞定：
底盘部件繁多，随着时间的推移，各部件产生磨损出现间隙属于必然，所以在车辆颠簸状态下出现“吱嘎,吱嘎”这类小异响我们可以通过购买一瓶润滑除锈剂，在平时对需要润滑的零件表面进行喷涂。
这个部位是弹簧下胶垫，随使用时间的增加，弹簧下胶垫会出现磨损变形的情况，从而带来异响。进行喷涂可以有效增加摩擦面顺畅度，也就有效消除了异响。
而对于我们经常出现的颠簸时前悬架出现“吱嘎吱嘎”异响，尤其是在低温情况下出现。绝大多数都是这个防倾杆胶套与防倾杆之间异常磨损出现的声音，我们对其配合缝隙喷涂润滑剂可以有效解决此处异响。
如果车辆低速行驶到连续坑洼的路面出现前悬架“咕咕咕咕”的连续异响，我们要重点检查的就是防倾杆连接杆的球头。它出现间隙以后就会出现这种声音，也往往被认为是转向机或控制臂球头异响，造成错误的维修。
减震器上盖内有较多的胶质垫片，这些垫片与车身挤压摩擦就会出现异响，平时可以对此处喷涂润滑剂。
罪魁祸首就是它：
好友这台车的主要故障就是这个零件了，它的学名叫做滑柱轴承，也可以叫减震器上轴承。主要是负责减震器在左右旋转时减少摩擦的作用，该车就是因为滑柱轴承的一场磨损，导致左右打方向时异响。
滑柱轴承的拆装需要注意什么？
更换滑柱轴承我们需要拆卸前减震器，而减震器长期暴漏在底盘，经受雨水沙石的侵扰，必然会生锈，所以在拆卸减震器螺栓时我们要对各螺栓先喷涂除锈剂进行润滑。
对于减振弹簧的拆装，必须要使用这种专用的压力机进行拆卸。在弹簧没有进行收缩的状态下，是严谨拆卸弹簧上座螺栓。
从这个角度我们就能够清晰的分辨出滑柱轴承的作用了。减震器上盖是与车身连接固定，而下部的弹簧上座是活动的，在我们转向时，滑柱轴承就能够保证固定和活动量部分进行更加顺畅的工作。
而弹簧的上下是有两个胶垫，来防止铁与铁之间的磨损。但随着使用里程的增加，上下胶垫也会出现变形磨损的情况，一旦磨损程度过大，也同样会产生异响，如果我们车龄较大，在拆卸减震器以后建议上上下胶垫一起更换掉。
减震器上螺母的拆卸必须要使用专用拆卸工具，因为螺栓杆的头部是偏心的，只有将柱塞杆固定以后才能拆卸螺母。
减震器上部紧固螺母都采用注塑工艺，目的就是防止螺母变松。如果螺母损坏或丢失，我们要使用相同型号的螺母，不能使用普通螺母代替，避免在使用中出现松脱。
从新旧件的对比上，我们能够看到，旧件长期受到挤压和磨损，轴承已经出现了比较严重的变形情况。这也导致在左右转向时，滑柱轴承转动阻力增大，从而造成异响。
而分解滑柱轴承以后我们能够看到，滑柱轴承内部的结构并不复杂，也仅仅就是一些滚针设计，但是长时间磨损导致内部的润滑脂已经干燥，失去了润滑以后轴承也随之加速老化磨损，从而影响减震器左右转动，不仅异响，还带来了转向回位不良的问题。
在安装的过程中，要注意的就是滑柱轴承的凸台要与减震器上盖的安装孔吻合，如果不吻合就进行螺母的紧固，将会导致滑柱轴承的损坏。
写在最后：
对于底盘异响问题，我们在维修中的故障判断率并不高，有些时候复杂的底盘异响也确实让我们十分头疼，久病乱投医也导致我们浪费了时间和金钱。如果你的爱车出现了转向时前悬架“吱嘎吱嘎”异响，并带有转向回位不良的问题，不妨检查一下滑柱轴承。
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