自从买了车以后，在用车过程中维修和保养肯定不可避免。对于家用车来讲，一年行驶公里数基本上在2万公里左右，其中最少保养也得两次。如果再遇到刮蹭等事故，就需要及时的进行维修。但是从现在的情况来看，现在很多车主都选择在维修或者保养时候，都选择在汽修店进行，很少去4s店，具体是什么原因呢？
车主为何更喜欢去汽修店维修保养？
首先，距离原因。车主之所以选择去汽修店进行维修保养，其中一个原因就是距离4s店比较远，尤其是农村地区或者是山区，这种现象更为明显。如果要去4s店进行保养，路程上的花费较为大，而且还会耽误时间，对车主而言很不合适。部分地区的4s店距离车主家100公里都很为常见，驾车前往一去基本就是一天，这样前去保养非常不方便，这在一定程度上阻碍了车主去4s店进行维修保养。
再者，4s店收费较高。就拿普通保养这一项来说，普通七八万块家用车，比如说吉利帝豪，这样一台车子在汽修店进行保养也不过200元左右，如果自己携带机油那就更便宜了。但是如果是去4s店就比较贵了，基本上可以达到400元左右，接近汽修店保养价格的二倍，而且很多4s店不允许自己携带机油的。对于维修也是一样，轻微的刮蹭维修价位非常便宜，但是4s店就比较贵了，而且还是以“更换为主”，这让很多车主表示接受不了。价格贵，有经营店面成本和技术的问题，也不可避免有部分店面存在乱收费的情况。
如何避免4s店维修保养乱收费？
在4s店有保养或者是维修经历的朋友都知道，在4s店维修保养之后，会打出长长的一张结算单，但是结算单上面的费用却让自己云里雾里不知所云。尤其是工时费占据总体费用了很大一部分，总体费用也是比较高昂。但4S店毕竟是厂商的直接加盟店，维修水平还是比较可信，如果想在4s店进行维修保养，又该如何避免遇到乱收费的现象呢？
首先，摸清工时费标准。很多4s店维修保养收费单上都会明确配件费用和工时费，而工时费又是收费的很大一方面，很多车主朋友又不清楚工时费到底如何计算的，其实工时费的计算有一个明确的规定：工时费=工时定额×工时单价×该车型的技术复杂系数。另外，根据《国家反垄断法》规定，汽车厂商不能制定工时费的收费标准，各地的经销商可以根据自己的经营状况和市场情况进行制定收费标准，但是所制定收费标准必须在店内公示，并且上报道路运输管理局进行备案。
所以，如果在4S店维修保养车辆，首先查看店内的费用收取公示。如果发现店内并没有进行公示收费标准，可以向4s店提出异议并要求公示。如果4s店已经公示，但是公示的价格明显高于当地的市场价，可以到道路运输管理局进行查询，经核实，如果所公示标准与备案标准不符，可以向相关部门进行投诉，4s店将受到行政处罚从而整改。这样也就避免了消费者在维修保养车辆的时候违规收取高额工时费。
其次，了解配件的费用。只要是维修保养就避免不了更换配件，但是配件的终端售价根据《国家反垄断法》也不能由厂商进行制定，需要各地经销商根据当地市场情况和各自的经营情况进行制定价格。需要注意的是，这个单价并强制要求向任何部门进行备案。不过，如果是经咨询该种配件的单价明显高于市场价，可以向当地物价局部门进行反映。所以在维修保养之前要先和维修人员确定更换配件的种类，然后咨询相关人员该价格是否符合市场价，如果明显不符合，可以拒绝更换。
再者，首保免费政策要了解。现在一般的汽车首次保养都是免费的，但是要在固定公里数和时间之前去4S店保养。既然是免费的，那在此次保养中4S店收取任何费用都是违规的，可以向厂商直接投诉。另外，在首次保养期间4S店如要求更换付费配件，这就属于不正常了。因为车辆首保时间内都是在质保期内的，在此期间产生车辆质量问题应由厂家负责，也就是更换配件是免费的。当然，交通事故等外力导致的就不在质保范围之内了。
最后，在维修保养施工中留存证据。在维修保养施工中，车主最好自己到车间转上一圈，具体更换的是哪一个配件自己要拍照留证。因为都4s店进行更换的配件都具有一定的保质保修时间的，拍照留证可以确保该配件确实更换，另外在下次车辆出现问题的时候，该项配件如果仍被要求更换，那么就属于质量问题，可以直接申请质保服务。
最后一段话
随着汽车市场的不断透明化和汽修店的数量增加，4s店的本身盈利范围已经比较有限。所以有部分4s店为了达到盈利出现乱收费的现象，一旦遇到这种现象，一定留存证据并及时向相关部门进行投诉反应，这样才能够更好更快的维护自己的权益。同样，随着透明化进程的推进，4S店的服务态度也逐渐向好的一面转变，相信不久的未来，市场更加公正，乱收费的现象也无所遁形。
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