我不是一个维修技师，更不是什么技术专家。但是我认为我是一位合格的老司机。因为我喜欢学习，乐于分享。我认为养车用车并不是一件简单的事情，只不过随着汽车越来越多越来越便宜，大家都对养车用车不以为然。万事交给4S店也是绝大多数养车人的现状。被坑被宰也是常有的事情。抛开这些，我周围的朋友甚至有很多人自从买车以后一次发动机盖都没有打开过，更别说发动机舱里面到底都有什么。记得有一次，以为挚友错将玻璃水加入到了防冻液壶里面，也因此闹了大笑话，付出了几百大洋的惨痛代价。所以今天就借着这个话题，跟大家聊聊汽车机舱的一些常识性知识。
一般来说，我们市面上绝大多数车型的发动机舱布局都是类似的。只不过布局有所差异，但都是大同小异，各种部件的功能也都是相同的。我们只要遵循一个特点就是，制动液都是在主驾驶的前部。防冻液壶一般都是暴露出来的。而玻璃水壶大多数都隐藏在前杠内侧。大致每台车的设计都是如此。这里面有一些豪华车型，发动机舱会有大面积塑料罩覆盖，观察相对复杂。
○防冻液的加注与辨别
首先说说防冻液吧！对于防冻液是汽车发动机的一个重要辅料也是组成部分。防冻液属于水性材质，所以在高温高压下会有部分蒸发的情况。所以我们就要养成经常检查防冻液量的好习惯。一般来说，防冻液的颜色都比较明显，有粉色、蓝色、绿色这几种常规颜色。并且储液罐也都是半透明状的设计。观察起来比较简单。这里需要注意的就是在加注防冻液的时候，我们一定要等待发动机彻底冷却后再开启，避免因高温高压气体液体受伤。并且防冻液的加注量一定要控制在储液罐标注的上限与下限之间，避免加入过多。还有一点就是防冻液避免混加，尽量能够使用同一种品牌型号的防冻液进行添加。
○防冻液盖的开启与标识
在发动机升温以后，防冻液温度也随之增加。最高可以达到零上85-90°。所以在防冻液储液罐盖上面都会标识有蒸发标识，代表此处有高温高压危险。在我们添加防冻液的时候，我们一定要等待防冻液彻底冷却再开启，这样不仅能够准确的辨别防冻液的液量，更能够避免烫伤风险。
○玻璃加注液罐的添加与标识
玻璃清洗液就是我们常说的玻璃水了。它一般都是设计在前杠的内侧，至少绝大多数车型都是这么设计的。而我们能够看到的多数都是一个加注口。由于内部没有高温更没有压力，所以其扣盖也是常规的防尘性扣盖。并且一般盖体上部会有玻璃清洗标识或文字。我们在加注玻璃水或者防冻液的时候，一定要分清这两者的位置，避免错加。与此同时，在寒部地区使用的车辆，千万在冬季更换成防冻玻璃水，避免因冻结造成水壶的破损。
○制冷剂的添加
对于空调制冷剂来说，我们现在绝大多数车型都已经使用了134A制冷剂。我们老印象中的氟利昂因环保性不好已经被淘汰了。所以在制冷剂的添加时我们要选择134A型号的制冷剂。但是也有的车型使用其他型号的制冷剂。一般在车辆的发动机舱会有明显的标识。
○大灯高低调节
车辆随着长时间颠簸震动，大灯的高低可能会出现变化。而这种原始性的角度变化，通过车内的高低旋钮是无法调整到理想效果的。此时我们就可以通过灯组后方的调整螺栓进行高低左右的调整。我们只需要准备一个普通的平板扳手，或者是六角扳手就可以进行调整了。调整的过程中，我们要选择黑天墙面位置。并且进行边调整边观察，避免调整过大，导致灯组内部的损坏。
○制动液的更换与添加
制动液罐的布局一般都在驾驶员的前部位置。液罐体积较小。周围一般会有制动液管布局。很多人问制动液的更换周期是多少比较好。其实我认为这个要看你的使用地区吧！因为是液压油，传到压力是它的作用。但如果制动液含水量过大的话，就会影响压力的传输。所以在潮湿地区的车友，我们尽量控制在5-6万公里或者2-3年更换一次制动液。而在干燥的地区，我们10万公里或者4-5年更换一次即可。无需过频繁的更换，那样比较浪费。
○蓄电池的注意事项
汽车蓄电池先如今今本都是铅酸直流蓄电池。电流的输送从正极回流到负极。所以蓄电池都会有正负极接线桩。一般在蓄电池的级桩位置有标示。一般在我们车辆没电需要搭电的情况下，我们需要格外的注意，电瓶连接线与施救车的电级必须要相符合。一旦电极接错的话，就会导致电器的烧损。
○机油标致的位置
机油量的观察先如今最常见的有两种，一种就是如图的这种机械式的观察尺，也是最为常见的一种。而另一种就是电子传感器式的观察尺，通过电子信号传输给驾驶室的仪表上进行观察。我们仅对机械式机油尺进行讲解。它的抽拉环一般都设计的比较显眼的颜色，并且会靠近仅有加注口的位置，我们是比较容易分辨的。
拉出以后，我们会看到比较长的一个金属齿，我们仅观察其头部即可。一般机油量的观察我会分为三个步骤。
1、将车辆停放到平坦路面，并且发动机熄火10分钟以上。
2、拔出机油尺对机油尺进行擦干后从新插入。
3、二次拔出机油尺，查看机油粘到了机油尺的哪个位置。
一般机油尺会标示有上限和下限的设计，一般机油量在中上位置即可。如果机油加注过多，会影响曲轴运转的阻力，造成油耗的增加。而机油过低有可能存在磨损的风险。所以我们一定要经常观察机油液位，做到心里有数。
○发电机皮带的检查
发电机皮带也是一个非常关键的部件。是发动机用电设备的源泉。并且发电机皮带也带动空调压缩机，有些车型还带动水泵。所以是仅次于正时皮带的一个部件。对于发动机的更换周期，一般控制在3年或者5万公里，但是我们也可以通过日常的检查，观察皮带的状态，延长其更换周期也是可以的。我最多见过的有行驶了10万公里，发电机皮带依旧完好无损的。
○蓄电池的常规养护
对于蓄电池来说，能否延长它的使用寿命，是一个非常关键的因素。有些人的车用了5年没有更换过蓄电池，有些人使用了2年蓄电池就不行了。这其中不排除有质量问题，但是更多的还是人为使用的不注意，所以下面我总结了几点注意事项：
1、避免发动机熄火后长时间开启大灯、听音乐等一系列大电流放电操作。
2、在发动机不好启动的情况下，避免长时间启动发动机。
3、蓄电池馈电后，依旧长时间使用不充电的。
4、车辆有放电情况的出现。
5、长时间停车不用，不断开电瓶连接线的。
一般电瓶的损坏都是由于长时间大额透支点亮，得不到有效补充而导致内部结构损坏所失效的。所以在蓄电池的使用过程中，我们一定要避免以上问题的发生。
○散热器的遮挡与清洗
对于很多高龄车来说，散热器堵塞的问题大家都会有遇到过。由于长时间不清理，导致飞絮蚊虫将散热器的叶片堵塞了。这都是常有的事情。对于这种情况，我们完全可以通过新车时加装遮挡网来解决问题的发生。而对于已经有堵塞的情况，我们就只能通过清洗进行解决了。但是避免过高压力的水枪进行清洗。散热器的散热片都是铝制材料，强度非常低，在高压的冲击下极容易出现变形，从而将散热器孔阻隔。所以最最有效的办法就是我们通过加装阻隔网进行蚊虫灰尘的隔绝。
○轮胎异常磨损的检查
最后插一个题外话吧！就是轮胎的磨损。对于轮胎我有每周检查一次的习惯。重点就是检查轮胎是否有偏磨的情况。而对于轮胎吃胎的问题，很多车友都有遇到过。而千万不要等到吃胎严重才发现才处理，那样你的轮胎已经没有利用价值了。所以一定要养成定期检查轮胎的好习惯，除此之外，轮胎磨损的部位也证明了你的悬架在哪里出了问题，我基本总结了四点：
1、内侧或外侧磨损：属于悬架的倾角问题导致，需要我们使用定位仪进行定位。
2、轮胎加速磨损或高低不平磨损：属于轮胎前束问题导致，需要我们使用定位仪定位
3、轮胎中间加速磨损：属于轮胎压力过高导致，一般建议前轮2.3后轮2.5的胎压。
4、轮胎两侧加速磨损：属于轮胎压力高低导致。合理补充气压。
以上就是我对车辆机舱常识的一些经验分享吧！其实对于很多养车人来说，这些也都是熟读于心，但是对于很多新手司机来说，我认为还是非常有必要了解的。在此祝广大车友养车生涯中一帆风顺，避免入坑。
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