在我的印象中，中国汽车市场从10年开始呈现了井喷式的发展态势。好像就是1-2年的时间，我发现小区里，街道上的车翻了几倍的增长。随着各汽车品牌的竞争，得到实惠的消费者更加愿意选择购买新车。而对于日渐饱和的汽车市场，大量二手车已经成为汽车销售的第二大亮点区。也是未来国家扶持的汽车产业。对于二手车来说，我个人是不排斥的。因为它拥有更高的性价比。但由于二手车市场水非常深，以至于很多消费者并不敢随意试探。弄不好自己搞到了一台事故车、火烧车或者水淹车，那就真的是赔大了。所以今天我就跟大家聊聊二手车的一些简单自我辨别方法，不能说我们每一位车友都是火眼金睛，但至少对于二手车的检验也要有部分了解，以免让自己稀里糊涂的入坑。
由于篇幅的影响，我将二手车的鉴别分为以下几大块：
汽车数据的采集，效验。
汽车钣金螺栓是否拆解。
ABC柱是否存在变形。
检查钣金焊接是否为原车生产状态。
检查漆面是否有后喷漆的情况。
○准备的工具
首先我们先准备好这三样检测工具。第一就是漆面厚度检测仪，一般非专业人士并不会有这种设备。但是手电筒和卷尺大家都是有的。我认为至少要准备这两样工具吧！
○汽车电脑数据的采集
由于目前汽车都采用了电喷式发动机工作模式，所以发动机和变速型等部件都会有ECU控制单元。那么我们使用专用的电脑检测仪器就能够读取出车辆当前的数据流状态以及故障代码。对于一台没有暗病的车来说，使用检测仪的时候应该不会提示任何故障代码，并且发动机运转的数据流也都应正常。这个步骤我们可以借助4S店或者专业的维修店进行检查。
○各种编号及生产日期的效验
首先我们要对车辆的行驶证进行效验，并且结合行驶证上面的信息和车身上的名牌进行效验，尤其是车辆的17位编码，也就是我们常说的底盘号，一定要效验准确，做到证车合一。其次就是检查仪表的公里数是否正常，因为有些车主在卖车之前为了展示出车辆较新，会进行人为性的仪表公里数调整。在外观我们是看不出什么的。但是这里有一个小窍门。就是有很多车型，里程数除了在仪表中显示以外，还会在发动机电脑中显示，这样我们使用检测仪进入发动机电脑就能够读取最为准确的公里数了。最后就是风挡玻璃的生产日期。一般来说原车在收到较大事故的时候玻璃必然会有损坏，一旦你选的车玻璃日期与车辆生产日期不吻合的话，那么就要留心是否是事故车了。
○调取维修清单
对于一些有自信的卖家来说，他并不会挑剔你的验车。自然也就不会介意你到其车辆的4S店调取维修记录了。虽然有很多车辆不在4S店维修，但是在车辆保修期之内，绝大多数车型还是会到4S进行保养，借此我们能够看到其保养的状态如何。是否有一些比较复杂维修的记录。
○漆面的检查
漆面的检验，算是验证一台车是否有过大事故的关键吧！我们都讲究原版原漆。从新喷涂的漆面无论从材质、工艺都不会达到原车生产标准。对于车的价值也就有着严重的影响。对此我们的漆面厚度仪就能够派上用场。不过一般消费者并不会有这种仪器。所以聘请一些专业的喷漆师傅还是非常有必要的。
○整体外观的检查
这个就比较常规了。我们要看一看这台车的外观有没有什么缺陷，零件是否都齐全，并且各种钣金连接的缝隙是否均匀。在太阳下，车身漆面是否有色差的情况。一般来说原版原漆的车型，漆面色差并不明显，最多也就是金属部位和塑料保险杠会有些许色差。但是后喷涂的部位，由于漆料较新，所以必然会与周围原漆行程色差。所以我们一定要仔细检查。
○钣金件固定螺栓的检查
对于事故车来说，拆装钣金件是必然的结果。但是有绝大多数车型的钣金件固定螺栓都是会与车漆采用一同喷涂的工艺。也就是说钣金件已经组合好以后再进行全车喷涂。由于螺栓表面有油漆，那么在拆卸时油漆必然会受到损伤，所以就会轻松的被我们察觉。事项一下，一台没有事故的车型，怎么会去拆卸发动机盖、翼子板等部件呢？
车辆正前方受撞击的可能性是最大的。所以前部的水箱横梁也是撞击后的第一受害者。观察水箱横梁的完整度，以及固定螺栓是否拆卸过。有些车型由于是焊接一体式的横梁，这样我们就要仔细观察横梁漆面是否与发动机舱内其他钣金部位的漆面是一样的状态。
大灯固定螺栓的检查也是有必要的。但是由于拆卸大灯也并非就有事故，所以我们不能断定大灯螺栓松动车就是撞击过。但是我们可以通过大灯的状态来区分。比如大灯与前杠、翼子板的缝隙是否均匀？左右大灯新旧程度是否一样？左右大灯后部标贴刻字是否相同？等等一些列方法检查大灯是否有更换过的情况。
但对于水箱横梁螺栓拆卸，也并非代表车辆就有撞击。我们除了查看螺栓是否拆卸以外，更要查看与其连接的各种钣金件是否存在变形、焊接、涂胶的情况。毕竟后期维修的车辆在工艺上与新车制造工艺相差悬殊，只要仔细观察，都能够查看出异样。
○ABC柱的检查
对于一台车是否有大事故，它的ABC柱是否变形起着至关重要的作用。一般来说在表面通过腻子、喷漆等掩盖下，我们很难发现ABC柱是否有维修过的痕迹。此时我们只需要将车门密封条拆卸下来。观察钣金连接部位的激光焊点是否均匀。一旦有过撞击维修，此部位必然会存在钣金效验和水电焊接的痕迹。打开密封条我们会非常容易的看到结果。
并且ABC柱的设计多以多角度造型出现，那么我们就观察其角度的高低上下是否有弯曲不平的情况。尤其是漆面是否平整顺滑。撞击完以后，由于需要水电焊接进行效验，那么为了达到喷漆的效果，必须要在表面使用腻子进行掩盖，但是如果掩盖和打磨，也不可能达到原车生产标准的状态。
车门螺栓的拆装，也是非常有必要检查的。毕竟在没有任何维修的情况下，我们很少有机会去拆卸车门。所以车门螺栓有拆卸过的痕迹，要么是更换过车门，要么就是存在喷漆效验的情况。
汽车的顶盖也是验证一台车是否有大事故的部位。我们只需要将车门密封条拆卸下来，观察车顶棚边缘的钣金件。图示的这台车顶棚金属有明显的焊接变形的情况。可以断定这台车的顶棚收到过撞击。而此部位收到撞击的直接可能性就是车辆有翻车事故。
此车在打开右前门的时候，会明显发现钣金的激光焊点已经消逝。表面高低不平的都是普通的电焊所致。并且还参杂着白色的喷涂杂质。可以断定该车之前必然有过重大事故。
除此之外，后车门的螺栓也有拆卸的痕迹，并且已经锈迹斑斑。说明其维修不仅仅只有顶部和前部，就连侧方也同样有过钣金喷漆的经历。
而打开后车门的门框密封条以后，可以看到其C柱也有明显的钣金效验痕迹。所以可以断定，该车在早期必然有过一次比较强烈的事故发生。经推算应该是翻车的情况。就此我们已经可以断定这台车就是一台事故车了。反之，当你遇到的车型，在这些部位都没有什么问题的话，那么基本可以判断车辆是没有发生过什么严重的交通事故。对于小刮蹭来说，并不影响我们购买二手车。但是对于那种看起来很完好的车型，我们依旧不能掉以轻心。在之后我还会与大家讲一讲水淹车、以及自然车的一些问题。好了今天的经验分享就到这里了。再次也希望全国的车友们，买车需要理性，二手车是一个不错的购车选择。它不仅可以提供更好的性价比，还能够让你花最少的钱得到最好的配置。但是二手车水很深，大家也不要轻易入坑。
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