知道这几种发动机进气系统产生积炭的原因分分钟自己动手清理

为了更好的生活体验我们克服着种种“困难”。在我们享受车辆带给我们的舒适和便捷的时候，也要理解汽车的一些“小脾气”。

“小脾气”是一种信号

您可能都不知道自己的爱车还需要做清除积碳的养护。直到有一天您的爱车在启动的时候发生严重抖动，或在行驶过程中发动机故障灯亮起。才发觉到它的发动机出现了问题。这就好像人的身体一样，当一项疾病在最初阶段可以通过保守治疗将其治愈，但由于自己对自身的疏忽硬是拖延到晚期的时候必须通过手术的方式才能治愈。

什么驾驶习惯会让车有“小脾气”

1、加油过猛

很多人喜欢那种一脚油门的过程，感觉很刺激，可是汽车在那一瞬间加油过多，会导致燃烧不充分，一旦汽油不能完全燃烧，就会产生积碳。那么很多人启动时的这种习惯会非常影响汽车的正常运行，因此小编提醒大家，加油要均匀，开车要谨慎。

2、冬季长时间热车

这其实是一个非常错误的做法，很多人习惯在冬天热上十多分钟的车，可是他们却不知道长期热车是很容易让汽车留下积碳的，当然冬天气温过低，一般来说启动后1分钟发动机就已经准备完毕，并不需要长期热车。

3、熄火太快

其实长时间驾驶后应该等待一会儿再熄火，但有些车主没有这个考虑，于是在经过长时间驾驶后汽车瞬间熄火，会残留很多未燃烧充分的汽油，于是就留下了大量积碳，长期以往，汽车自然会出现很多小问题。

4、高档低速

这种驾驶习惯对汽车的损害是非常大的，在高档低速的情况下会有大量汽油进入发动机，但是却没办法充分燃烧，自然会留下大量积碳。

哪里来的积炭？

发动机进气系统最基础的部件就是节气门、进气歧管（进气道）、喷油嘴、进气门。发动机运转所需要的能量就是来自汽油和空气的混合气体，在您驾驶车辆的过程中发动机会有不同的工况，不同的工况需要不同比例的混合气。节气门是用来控制空气进入量的，喷油嘴是用来控制汽油进入量的。

传统喷射方式，自然进气发动机的混合气是在气缸外形成，进气门之前的进气道混合，然后再被吸入气缸内，此过程必然会有残留的混合气，但这些混合气的浓度是不足以被点燃的。汽油的燃点是427℃，发动机的正常工作温度会维持在100℃左右。在这种浓度不够，燃点温度不足的环境下，就会在余热温度会比较高部件处形成积炭(节气门和进气门)。就这样日积月累一点点形成令人厌恶的积炭。

直喷涡轮增压发动机的混合气是在气缸内形成的，理论上来讲直喷发动机在进气门之前就只有空气，但实际上曲轴箱通风回收的油气是连接到进气道的。在节气门和进气门处还是会有混合气的。相比较来说该混合气的量是相当少的，同样的道理，直喷发动机节气门积碳形成的速度要慢的多。

怎么去除积炭呢？

清洗积炭有两种方式，一种就是“保守”方式——“打吊瓶”，就是定期使用积碳去除剂对进气系统的各个部件进行养护式清洗.去除这一保养期间形成的轻微积碳层。不给积碳进一步积累和恶化的机会，从而保持发动机的优良性能。

另一种就是“手术”方式——拆洗，拆洗算是对发动机做了一个小小的“手术”。依次拆除发动机上盖、发动机电脑、线束和气管、油轨和喷油嘴、进气道，这时候就可以看到进气门处的积碳了。由于此时的积碳已经成固态物质附着在进气门周围，需要使用螺丝刀或是专用工具将其刮下，这过程中还要注意不要把刮下来的积碳掉入气缸内，需要十分的小心谨慎。接下来就是依次清洗各个气缸的进气门、进气道、节气门、喷油嘴。经过这个漫长的过程，您爱车的发动机就又会重新获得动力。

古人云“居安而思危”，通过阅读希望能够帮助您更多的了解您的爱车，从而能给它更好的保护。我们会和您一同对您的爱车提供最好的保养。