恍惚间一年都已经过完三分之二了，不知道大家伙的收获怎么样，钱包有没有变得更鼓？生活有没有变得更充实？反正不说别的，我感觉自己现在竟然比2月份过年的时候更穷，更何况最近还遇到追尾，真是越穷越见鬼，越冷月刮风呀！对了，提到追尾你们是不是都以为是我的责任呢？还真不是，今天就和大家聊聊哪几种追尾你不用负责也不用赔，而且是稳妥合法的那种！
小编这次遇到的就是上坡红绿灯口前车起步溜车，然后导致发生类追尾碰撞事故，前车的车主下车后一口咬定是我追尾他，要我赔偿。直到我拿出了行车记录仪，他才闭口不言，只能在铁证前面低头。在车辆行驶过程当中，如果前车溜车或倒车导致与后车发生类似追尾的碰撞事故，是前车负全责，这样的判定完全合理合法。切记不要被对方唬住，然后就选择私了或承担部分责任，这样可就亏大啦，就是要记得一定要安装行车记录仪，否则百理莫辩、有理说不清。
这一块相信大家都比较明白，当我们正常行驶在道路中央突然与强行变道的车辆发生追尾剐蹭时，基本上前车负全责。但是也还有一种说法是要前车赔偿还有一个条件，就是必须是影响后车驾驶的情况下，才是前车的责任，如果是堵车，或者等红灯时，前车加塞，后车有机会避免碰撞的话，后车就需要负责任了。所以大家一定要记住“路权”这一点，只要你在自己的道路内正常行驶，发生事故就是前车全责。
现在马路上常有不少压线行驶的车辆，大家遇到后一般都会降低车速跟在后面行驶，如果车速稍高来不及避让，那可以适当采取“让速不让道”的原则，否则你让道撞到别车，肯定是你负全责。降低车速后还是追尾了压线车，全责也是在于压线车。但是“让速不让道”的原则要适当使用，毕竟要以保证自身及车内人员人身安全为主，因此要求驾驶者要理智运用该原则。
一到节假日大家就能从交通广播、新闻节目上听到或看到XXX高速XX路段发生多车追尾，导致道路通行瘫痪或缓慢，场面惨烈，车辆的损失不计其数，其中各车都难免有未保持安全距离、刹车不及时等等引发事故的原因，红红曾听说这种连环追尾事故是由最后一辆车负全责，这样的说法我也只能表示哭笑不得，那对于这样的事故究竟是怎样定则的呢？
以三车连环相撞举例，在第一辆车没有违反交通规则的情况下，是按后一辆车陪前一辆车来逐个定则的，但是有证据证明是最后一辆车撞到了第二辆车，再推着第二辆车撞第一辆车的，那么就是最后一辆车的全责了。遇到这种事故发生后一定要保证车内人员安全然后迅速远离车辆，尽量避免发生二次伤害。
自我们进入驾校学习科目一的内容起就一再强调转弯车辆需要让直行车辆，所以当遇到前车正在转弯掉头，后车不小心追尾了，那也是前车的责任。因此大家在掉头时应多注意观察路况，避免发生事故。
我们的常识储备中一直都是左道超车，交通法规里也对左道超车做出了必要的规定说明，但是为啥我还要说左道超车呢？因为有的人就是比较个性，某些时候会选择从右侧超车，既然他们不遵守法规那就得承当相应后果。如果右道超车时超车方被追尾，那后车是没有责任的，平时大家在行驶时要避免右道超车，否则发生事故基本上都是自己全责。
因为违规停车发生追尾这一类情况在高速上比较常见，例如错过出口而在超车道上减速停下，导致后车发生追尾情况，基本就是前车全责无疑。但需要注意的是前车在路边停车后未按规定开启危险报警闪光灯和警示标志造成追尾，前车承担次要责任，后车承担主要责任，我估计这样判定的理由一定是警察蜀黍认为没有保持适当车距和仔细观察前方情况。
这7种就是发生追尾时不用负责和赔偿的情况，可以当知识点储存在大脑中，当然谁也不希望会发生追尾事故，但如果发生了，就可以运用这几点去做一个初步判断，尽量减小自己的损失。另外还需注意要有证据，因此车上最好都装行车记录仪，而且在车辆行驶时务必打开行车记录仪，当发生事故时你才有充足的证据。
除此之外最最最重要的就是路权，大部分发生的事故，占据路权方都不需承担责任或只承担小部分责任，所以平时行车就要养成不随意变道，不长时间压白实线行驶等习惯。出行要注意行车安全，避免追尾情况发生（当然你遇到前车车尾贴着“大龄剩女，追尾必嫁”字样的话，不妨可以试试）
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