大众cc1.8t刷ecu提动力
熟悉大众产品系列的朋友可能对其所属车型都比较了解,尤其是大众在国内生产的车型,统一的前脸设计风格,严谨而中庸的设计思路是其在国内受到追捧的原因之一,但也有人觉得千篇一律的风格似乎不够彰显个性,于是给大众的各级别产品起了“套娃”的外号。其实大众旗下还有个被欧洲媒体誉为“有史以来最美的大众汽车”的CC,独特的轿跑设计和流畅曲线足够显示个性之美,今天作业的主角就是这台大众热卖的大众CC1.8T。
大众cc1.8t升级ecu改善换挡顿挫
1.8TSI版CC搭载和迈腾一样的1.8TSI涡轮增压直喷引擎,最大输出概率118kW(160马力)/5000-6200rpm,最大扭矩250牛米/1500-4200rpm。对于这套动力搭配来说称得上运动还是有些牵强,尤其是在低速以及急加速动力的迟滞非常的显著,加上换挡衔接的不流畅整体的驾控并不是很线性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
大众cc1.8t为啥能刷ecu提动力
首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息;
最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。
ECU是汽车电子控制单元的简称,相当于整个汽车的大脑,同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是:通过改写程序的办法,将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整,优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置,一般自然吸气发动机的动力可以提升10%,而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈,涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然,如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的,如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限,所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本,而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态,所以在动力的输出上具有较大的弹性。
整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的设备检测后,再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性;
实际路试效果汇总如下:
一:通过整体的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错的改善;
二:换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级让整体的驾控更加的线性;
三:声浪更加的低沉浑厚,大众CC1.8T刷ecu升级改善动力迟滞的性价比、安全性非常高。