宝马X4刷ecu提动力
熟悉宝马汽车产品线的朋友都应该清楚,以奇数命名的车型大部分是市场导向的产物,比如说销量最好的3系、5系;而偶数命名的车型更多地代表了宝马的品牌精髓和运动灵魂。如果说3系能够作为轿车产品阵营中最具驾驶乐趣的车型,那么X4则毫无疑问是X家族中最有个性同时又完整保留宝马家族纯正血统的SUV车型,今天作业的主角就是这台低功率的宝马X4 25I。
宝马X4升级ecu改善换挡顿挫
宝马X4性能改装升级
动力部分是大家熟悉的B48系列2.0T涡轮增压发动机,25i为低功率车型,发动机最大功率:135kW(184Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩:290Nm/1350-4250rpm,与发动机匹配的是来自ZF的8AT变速箱,有着足够细密的齿比和迅速灵敏的换挡响应。从发动机的动力参数来讲,宝马始终不是很有竞争力的,尤其是这样的参数配置一台SUV车型,车子在低速以及急加速动力迟滞的现象非常显著,为了能让这款多功能SUV在国内客观环境下发挥出安全内的最佳动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
宝马X4为啥能刷ecu提动力
首先通过专用的设备进行汽车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。
最后通过专用的Flash设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。
发动机的电子控制系统称为ECU,是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时,由于石油危机,人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法,随着微处理器诞生了,这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始,ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢?简单地说,在当发动机运转时,ECU会接受诸多的传感器传来的信号,由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况,由此控制燃油的供应量,空气的配给(电子节气门),喷油及点火的时机,进气压力的调整,还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数,使发动机的工作状态在一定范围内自动调整,而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成,高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上;但由于对硬件和开发成本的考虑,原厂ECU的调整范围是非常有限的,加上每一个传感器之间都存在的个体差异,造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样,但所用的程序均是一样的,适应各地的客观因素,这样程序的兼容性固然是好,但是针对性不足,这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
宝马X4升级ecu实际效果
整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的设备检测后,再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下:
一:通过定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错改善;
二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的舒适线性;
三:声浪更加的低沉浑厚,宝马X4刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。