保时捷品牌一直在广大车迷心中有一席之地，作为该品牌旗下最早进入国内的SUV车型—卡宴，自上市以来就赢得了不错的口碑，现在这款车迎来了第三代的改款，新款车型外形上借鉴了诸多911的元素素，这代Cayenne基于大众的MLB EVO平台打造，与奥迪Q7、B宾利添越、兰博基尼URUS和全新大众途锐出自同一平台，今天作业的主角就是这台19款的保时捷卡宴3.0T。
此款卡宴配置单涡轮双涡管的涡轮增压3.0T发动机，最大功率：250Kw(340HP）/5300-6400rpm，最大扭矩：450NM/1340-5300rpm，具备宽裕的动力空间，与发动机匹配的是一台8速TiptronicS变速箱，这样的动力搭配家用足矣。但对于有着更高驾驶需求的车友来说，低速以及急加速动力迟滞还是有有待拓展的空间，加上汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对全车进行系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，对车辆行驶中的log信息进行采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息；
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性、针对性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，为何会区分有笔记本版本和台式机版本，还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
整体的操作时间在三个小时左右，定制好的程序已经植入发动机的电脑，通过全车的系统检测后，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过合理的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，卡宴3.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
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