作为大众品牌SUV领域的“扛把子”产品,途锐在消费者心中的形象,就像之前的辉腾一样高高在上,虽身背“Volkswagen”的车标,但它与BBA同级车型放在一起也不输气势。3.0T的动力、空气悬架加持、8种驾驶模式可选,不仅可以让你在城市当中自由驰骋,而且还能陪你一起翻山越岭,今天作业的主角就是这款硬派SUV大众途锐3.0T。
此款途锐搭载3.0L V6机械增压发动机,最大功率290马力(213千瓦)/4850-6500rpm,峰值扭矩420牛·米/2500-5000rpm,,变速箱依旧是8速Tiptronic手自一体变速箱,虽然没有装备分动箱,但在OFF ROAD模式下配合多种电子辅助系统,依旧能拥有不错的越野性能。另外,这台变速箱的齿比搭配也非常合理,由于前5个档位的齿比相当接近,所以在加速过程中得以将V6 3.0TSI发动机的动力全部发挥出来,而6-8挡之间的齿比逐渐稀疏,更为兼顾高速行驶时的燃油经济性。
对于这款车武装到牙齿的SUV来说仅仅在城市使用有些大材小用了,对于越野来说更加充足的动力储备无疑是一个重要的选择,尤其是车子在低速低扭以及急加速时动力的滞后状况。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,我们通过一对一定制的刷ecu来助力!
首先对全车进行系统检测,确保车辆在健康状态下优化升级,之后安装路试的设备,对车辆行驶中的log信息进行采集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息;
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性、针对性。
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计功能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。
因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
整体的操作时间在三个小时左右,定制好的程序已经植入发动机的电脑,通过全车的系统检测后,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下:
一:通过定制优化,车子的整体的动力状况得到改善,加速感随给随有,持续且更加的线性;
二:换挡逻辑更加的聪明,之前拖档时间长换挡衔接不流畅的现象也得到改善,动力与操控的改善整体的驾控更加的线性;
三:声浪更加的浑厚,途锐3.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!