都说现在最珍贵的是复合型人才，其实汽车也是一样。拥有多种性格，适用多种用途的汽车越发受到消费者的欢迎，因为消费者的要求越来越高，欲望这东西越是膨胀，就越不容易满足。为了满足“一车多能”的要求，连一向稳重舒适的中大型轿车都走上高性能路线了，奥迪A6L的50 TFSI就是这样的范例，它还有官车应有的尊严、气派模样，内饰更奢华，更艺术,动力也更强劲，今天作业的主角就是这台13款的奥迪A6L50T。
奥迪A 6L 50T FSIGuattro车型，采用一具早已搭载在奥迪旗下多款车型上的3 .0升V 6缸内直喷机械增压引擎，最大输出功率为220kW/5250-6500rpm，在2900-4500rpm的转速范围内都能提供440N m的最大扭矩，这具引擎主要强调以机械增压系统强化引擎输出的整体动力，达到近似V 8自然进气引擎的输出表现。而与这具引擎搭配的，则是一具S-T ronic双离合器七速手自动一体化变速箱，搭配方向盘拨片的手动进退挡模式，可提供颇为出色的驾驶乐趣。
此款商务车配置的动力参数来讲家用绰绰有余，但对于车辆驾驶有更高需求的车友来说，完美的动力输出与更佳的操控一直是车辆升级的目标，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力。
首先通过专用检测设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为精确的车型运行信息；
最后通过专用的Flash读取设备进行发动机控制系统的切换，读出的程序、路试的log、车友的合理需求车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
实际路试效果汇总如下：
一：起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；
二：换挡更加的积极平顺，虽说顿挫感没能根治，但有改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪A6L刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
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