BMW GT改装AC Schnitzer及H&R。改装初衷很简单，就是提高操控，提高视觉。GT是一台比较妥协的车，全球市场只有中国销售的比较好，中庸之道吧也许。动力还没下手，考虑Digital Tunning或Digitech，一直没空去。
这个颜色我买的时候还是很少的，现在很多了，后悔内饰没选黑色。
这张应该明显可以看出改装了H&R的短簧。
低了挺明显的，视觉效果提高不少，原来从正面看GT，总觉得太高。
侧面效果，装了AC Schnitzer的Type IV，19寸滚锻制造，前245/45/19，后275/40/19，轮胎由于当时北京市场找不到275/40/19的米其林或邓禄普防爆胎，勉强上了固特异三能，抓地力特别一般，后悔!很多朋友问为什么不上20，首先19的防爆胎就很难找了，20的北京没货全都得定，而且价格贵的离谱。其次考虑到GT的定位，主要还是休旅车，19的舒适性好很多，而且相对不容易鼓包。换完轮胎明显过弯效果好不少，但是轮胎抓地力极限要早于车的极限，特别XXXX!换了H&R短簧，车身晃动减少很多，舒适性依旧，而且有开老BMW的感觉，非常直接。换弹簧是个大工程，我是经销商换的。
Type IV，其实Type V装车效果比IV 好，但是不太适合GT，GT太胖了。
话说这款轮毂，真的很容易擦。
AC 踏板，特别不容易擦干净!
X Drive的LOGO，每次擦完车那个X总会挂点线头什么的!
原来叫GT大家就知道是什么了，现在出了3系GT…
尾部效果，还是觉得屁股有点大。
方向盘，没有换挡拨片，特别不解……
最后上一张全景吧。
结束语：整体改完后，无论操控还是视觉都提高了不少。整个改装如果在国内购买配件价格贵不少，不喜欢AC Schnitzer的包围，不喜欢他的排气，所以都没上，AC Schnitzer对我来说，就是轮毂还不错，其实踏板都不如M的。H&R很值得推荐，性价比很高，就是安装太麻烦了。现在设定前面两指，后面两指半。
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