福克斯1.8L升级艾森ECU

近日，艾森呼市运营中心迎来了一位激情四射的福克斯.此款车以其张扬的个性，迅速的抓住了我们的眼球。

　　升级之前这车急加速一般都要4000多转才跳档 ,被车主李先生说成“坑爹的四速自动变速器。”呼市赵工反馈给的是，这款车尤其是匀速100迈，地板油根本动力就没有了，嘶吼到5300—5500多转才跳档，实在有些伤不起。

　　改装清单：

　　p7轮胎215 45 17

　　台产P40亚黑17

　　D2大六红鲍鱼打孔碟

　　HKS中尾排气

　　艾森ECU程序

　　更新中…………

　　李先生是个十足的改装迷，自从入手这款车之后，大大小小的也改了不少方面，目的就是希望在动力上突飞猛进，满足他狂热的追求，但用行业的话来说改车就是烧钱的，几万块钱已经花下去，但是效果始终不大，更不走运的是，改装店还没少宰他?(这里就是多花钱的意思。)

　　而无意间了解到了艾森是不用改装硬件就可以增加动力，而其性价比也远远大于改装，于是迷恋动力的他，怎么会放过这次机会，驱车到店，直接进行升级。

　　我们先看一下车主在之前的改装成果吧，平心而论，若是单看外形，确实有够拉风，只是车子的效果被李先生看来确实中看不中用。好不好，车知道，行不行，我知道。

　　如果非要说从外观上辨认出这款福克斯，那么只能看轮毂了，运动型轮毂升级成“Y”型，两款手动经典型轮毂则是钢制的。

　　HKS是中尾的。 HKS的排气讲究高转，低转的时候扭力损失很多，不适合在市区开。适合跑高速。0-400的时候也好用，就是转速高的时候有劲。

　　看到这里，相信各位都和小编一样存在这样的疑惑，这款福克斯到底是1.8的，还是2.0的呢?在这里我们不妨卖个关子，根据外形，各位可以猜猜?

　　往下看来，不知道您答对了没有，没错就是1.8的排量，只是通过这一点我们不难看出李先生对于动力追求的狂热，所以来到咱们艾森店进行动力提升就理所当然了。

　　接下来便是车子的内饰，就连脚垫也非常别致哦。

　　闲话少述，我们欣赏完了车子之后，接下来进入到我们的施工作业，此系列车款采用FORD EEC VI 引擎控制系统，OBD2接口READ/WRITE现在正在读取程序，传到国外进行一对一的调校，这点也叫我们的客户大赞了一把。

　　原始对比：

　　车型原始马力原始扭矩原始功率

　　福克斯1.8 124HP 161NM 91KW

　　福克斯2.0 170HP 202NM 125KW

　　看到这些最直观的数据对比，我相信我们都能理解为什么他对于2.0排量的“执迷不悟”了吧。整整多出46HP的马力，动力之差可见之大。

　　虽然在此之前我们就告诉了李先生，虽然升级之后的动力还达不到他所期待的2.0的动力，毕竟车子的本质是有区别的，但是绝对比之前的效果要好，在提速、怠速调整等方面都会有所改善，由于这之前对于改装的错误认识，此次他对于ECU的知识咱们已经正确的普及了一下。

　　升级之后对比：

　　车型艾森马力艾森扭矩功率

　　福克斯1.8 137HP 173NM 101KW

　　福克斯2.0 183HP 217NM 135KW

　　等到程序装回原车，车主第一时间就迫不及待的开始试驾，用我们的赵工话说，“效果怎么样?客户就是非常满意。”后期车主反馈，效果方面换挡衔接变得特别顺畅，油门也有了很大的改善，比之前动力有明显提升，车子在油耗方面有了明显的改善。