轮毂，上的是台产的18寸RAYS的G25。原来打算上BBS CF的，被老板成功的说服成了G25，看图片不怎么样，上车效果很不错。特别是降了高度后的。关于轮毂很多朋友劝我用17的，但是我喜欢极致，17的比较均衡，而且对动力油耗的影响忽略不计。但是我还是喜欢18的，大气。至于19的，那还是算了，貌似只能上特殊规格的。上轮毂后动力对于2.0的来说基本可以忽略，而且这款很轻，8.5KG。油耗上升了将近1L，没怎么去算，只是个大概。最明显的就是方向更重了。
上车后的效果，SUV啊SUV。
顺道提下下铲。个人觉得这个下铲搭的非常好看。没降高度的时候冲坡，还有过小凹坑都能磨到。可想降了高度是什么情况。
中尾段开苞照貌似不小心被我删了。将就着看看尾喉吧。ABG的hipower。声音浑厚，深踩油门时候声音起来，而正常行驶关了窗户完全可以忽略的那种，挺低调的。这也顺道提下想上排气的TX最好实车听听，那些网上的视频跟实际还是有差别的。上排气的时候原车的只能切掉了，脑残的原产中尾居然是一体的。
接下来就是正时的作业了，这次换爱巴赫短簧。想想在论坛只看不回的，甚至连账号都没。嘿嘿。这次受了tony的恩惠不少，过来交交作业。eibach prokit 这个是2.0的。要上的同学购买时记得这个弹簧是分排量型号的。说下我选爱巴赫短簧没直接上绞牙避震的原因吧。。我走外观路线，绞牙避震贵啊，米啊，换短簧能达到的目的我为什么要上绞牙避震？真等桶子被搞废了再买个KYB的蓝桶跟爱巴赫短簧搭，不会出现重复投资的现象。。当然，这是理想状态，有什么错的请指正。
开苞照，
这是原车的高度，前后基本都是5指。
撕开塑料膜
开始拆前避震
拆顶吧。顶吧嘛随便买了个TCR的。。装13效果大于实际用途。
拆下的前避震没放出来前跟爱巴赫一样长
两个前避震都下来了，准备放弹簧
放出来的弹簧区别非常明显
然后到了后轮的弹簧了
ABG铭牌的中段
然后是中尾的整体图了。做工还是很不错的。
小师傅在换前避震弹簧。
换上了后新旧弹簧上避震的对比。。居然只有这么丁点的差别。。当时的心沉了下去。
然后是后避震下来后的对比。也是很明显的差距，无视这个脚吧，不是我的
原车的弹簧全下来了，收拾收拾藏后备箱里不让老婆知道。
前避震回位
安装中
然后？然后不告诉你们。。然后我就没拍照片直接闪人去四轮定位了。遇上了一车友在装大B刹车，换的ADV1 18寸的。忘了说了，上了18有点外8。。然后买了倾角调节重新调了下。这次没拍那玩意儿。大B啊大B。。有钱咱们也去搞个？算了，回头去弄一套大盘就好了，要不轮毂太空了。
换完短簧，前2后3。
洗完车拍个整体效果。和谐太多了。
然后就是零碎的东西了。加了个日行灯。这个比老款的日行好看。因为这款日行灯的公司就在福州，几个车友杀了过去死皮赖脸的降价。包安装，保修一年。350块。。对，没听错，350啊350，气死你啊气死你。不过现在去人家都叫580了。。。少了人家不卖。
正面整体效果
车屁股，换了反光条灯，黑红搭最好看。隐约可见的烤蓝菊花
反光条灯，玩玩的东西。
以上。作业就到此了。短簧的实际感受就是比原来晃了点，车子跟着路况晃。过减速带，跳。。就是跳。开几天看看。T说会硬点。。是这么说的吧？
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