2022年第1季度中国城市交通拥堵排行榜出炉

近日，百度地图发布了《2022年第1季度中国城市交通报告》，该报告基于百度地图大数据客观反映了我国主要城市的交通状况。我从中选取了通勤高峰拥堵榜单和周末交通拥堵榜单，发现大部分城市通勤高峰时的拥堵指数普遍呈下降趋势，而周末却刚好相反，反映了人们出行习惯的变化。

（数据源于百度地图）

咱们先来看通勤高峰拥堵榜单，从汽车保有量的不同等级划分可以看到，汽车保有量大于300万的城市，拥堵指数下降趋势相比保有量在200万-300万区间的城市更为明显，其中上海、青岛、天津三个城市下降幅度更是高达10%以上，当然，这与几个城市在一季度遭遇的疫情影响也有重要关系。除了疫情因素，让人们放弃上班开车可能还有以下原因：油价上涨、公共交通的完善。如果公共交通足够快捷方便，大家是否会愿意选择乘地铁或者公交上下班呢？

（数据源于百度地图）

再来看周末交通拥堵榜，和前面的通勤高峰拥堵榜单恰好是完全相反的趋势，不仅整体呈现上涨趋势，汽车保有量较少的城市相对于汽车保有量更大的城市上涨趋势更为统一。周末自驾游的兴起催生了新的产业——露营经济，因为各地的防疫政策各不相同，一定程度上阻断了许多人寻找“诗和远方”的脚步，所以只能选择路程较短的城郊和公园亲近一下大自然。只要碰到天气好的周末，但凡有一片空旷的草地，总能看到三五成群的人们扎着帐篷或天幕，铺着野餐垫，享受着难得的清闲时光。

还有一个有意思的事情，在这些露营地，新能源车型的占比很高，越来越多的新能源车型搭载了外放电功能，非常适合露营的时候使用。相信在未来，一款车是否搭载这项功能，有可能成为消费者决定是否购买的重要因素之一。

第二季度已经刚刚结束了，相比第一季度，油价一直在持续上涨，同时，个别城市经历了严格的疫情管控，预计上述两大变化趋势会更加明显。有朋友或许会反驳我的观点，“天天开车上班，感觉路上的车和往常一样的多”，从上述大数据分析结果来看，大部分城市拥堵下降变化不到10%，反映在汽车数量和通勤时间上的变化会比较小，给人一种没什么变化的错觉。当然，从侧面也反映出了一个事实，诸多因素影响的还是少部分非刚需用户，有选择开车或不开车的自由。

写在最后，随着车市的逐步复苏，以及汽车消费政策的推进，道路上的新车数量会有明显增加，同时，随着疫情管控政策的调整，跨地域流动也会变得更加频繁。相信在第三季度，各大拥堵榜单或将呈现一片上涨趋势，那么对于持币待购的朋友，是否会选择在此时购入新车，成为“堵车大军”中的一员呢？（文/优视汽车 驭风）