Nissan Skyline 370GT，它跟英菲尼迪G37 S是姊妹车，同时与日产370Z有着相同的血脉基因，所以你在它身上能看到370Z和GT-R的影子。这样一台有颜值、有性能，但又不会高调的车，相信没人会抗拒吧？那么，今天就为大家分享一位来自北京车友小石打造的370GT吧。
"我一直都非常喜欢英菲尼迪G37这款车，奈何国内的双门版本门槛有些高，京牌更是难以负担，所以直到今年2月份我要去澳大利亚留学了，才能有机会拥有它！过来之后没多久就预约了看车，最后在日产370GT和土澳本土品牌霍顿的V8轿车之间选择了前者。"
"我的好大儿是一辆2007年生产的日规进口Nissan Skyline 370 GT，虽然年份有点老，但前车主非常爱惜这台车，每5千公里就保养一次，全车原漆。"
"留学生初来乍到，第一次在国外用自己赚的钱买车，从看车、提车到改车，都是自己一个人，仍记得提车当天我开心到原地蹦高儿的场景！"
"在国内很多拥有双门G37的车主都会将外观做日规化的改装，贴上日产的LOGO，但我这辆370 GT被前车主贴上了全车的英菲尼迪LOGO，甚至连中控的钟表都换成了英菲尼迪标的……"
"车买回来后的第一件事肯定就是带它去上牌啦，在这边可以自定车牌号，所以就想着挑个Skyline相关的车牌，但很多都已经被占用了，恰巧G37S还是可选状态，那么就干脆将它彻底英菲化吧！"
"上完牌后可以开始动手了，为了能让这辆车释放天性，首先得将它‘任督二脉’打通，换上一套直通中尾段排气，搭配上原车主换的F5 Fujita 冷进气。虽然只改了中尾段，但这个声浪还是很响亮、很有辨识度的，出门时经常会被朋友逮到。"
"但前车主改的这个F5 Fujita进气是我目前对这辆车最不满意的地方，虽然短进气提升了些低扭，但对动力的影响大多是反向的，后续会尽快将它换掉。"
"然后给安排上了一套19寸Enkei GTC01 轮毂，虽然变帅了，但是搭配了前245、后275的轮胎，导致有时候想滑一下也滑不起来了。"
"外观方面，保留了前车主换上的亮黑中网和小包围，后来自己给安排了一套闪电大灯，让它看上去更凶了一些。"
"内饰方面，除了前车主换的英菲尼迪标和表之外，我还给加上了一些碳纤维覆盖件。"
"原厂的内饰虽然看起来中规中矩，但是日规版搭配的这套车机是很有趣的，早中晚上车的时候都有不一样的语音和车主打招呼。"
"大家都是百改降为先，但因为原厂的避震已经蛮低的了，所以一开始没想着去动它，但后面感觉不改又差了点意思，所以最后才给这辆车才装上了一套Sliver's 40段可调绞牙避震。"
"坐拥一台千匹S13的台湾老板帮我把高度调成了负指，姿态非常完美！帅是帅了，但奈何实在太低，下不了地库无法回家…两周后又将车调高了一点点。"
"目前这辆车的改装就到这里了，简简单单的。目前对这辆车最满意的地方就是外观了，整车漆面相当完美，很难让人相信它已经有15年的车龄，聚会上和车友们聊天时大家会感叹到车漆的光泽。"
"拥有这辆车后，这在这边找到了一些组织，平均每周会参加一次车聚和跑山。澳大利亚的汽车文化相比国内浓厚一些，甚至很多上了年纪的大爷大妈都有玩车。"
"最后，这辆车还会收拾一下细节方面的东西，也希望能在澳大利亚这个JDM沃土上尽快实现S15和GT-R梦！"
车主/ 小石
摄影/ Yubaba车摄
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