在网上潜水多日，看到了xcar宝来论坛hncsl网友修复宝来油表不准的帖子，同时也在尝试了多次跑空油箱再加满油试图让油表回到初始状态，但这油表就像笔仙一样飘逸，从来都是报喜不报忧，误报油量好几次，差点把我扔路上。曾几何时也想过高四是部老车，这样那样的问题都应该接受，即便是油表不准让人笑话，但是每次加完油清零跑多少公里自己应该心里有数。但高高已经成为我生活中很重要的一部分，这个每天陪你时间最久的战友怎么能忍心看他未老而先衰呢？
忍无可忍，无需再忍，动手吧。按照hncsl朋友的提示，准备了如下工具：1000号或以上标号的砂纸一张，破旧抹布一个，要大一些，吸水性好的；梅花扣螺丝刀一把；一字扣螺丝刀一把；小一字扣螺丝刀1-2把；榔头一把；活动扳手一把。需要准备的东西基本上就是这些，找一个凉快的地方，最好油箱的油量在5-10升之内，这样浪费会小一些，然后就开工吧。
第一步：拆下后排双人座椅的坐垫部分，掀开降噪地毯垫，就能看到一个黑色的圆盖子，用梅花口螺丝刀一一拆下，这是油泵盖，取下就可以看到油泵的核心部分了，一个信号接口，两个油管接头，黑色的是in，蓝色是out，稍微记一下，省的插错了。
第二步：拆卸信号插口、输油管插头。在这里需要强调一下，hncsl网友再三提示过，这个信号插头很难拆，容易破损，但是我千小心，万小心还是拆坏了，我估计德国人就是这么设计的让你知难而退。这个信号插头先拆，窍门就是用修眼镜那样的最细的一字口螺丝刀，从信号接头前面的缝隙处插进去，然后插到底，同时均匀地向外翘，使信号插头黑色的塑料盖与油泵白色的突出部分分离开来。这个信号插头我认为是整个diy工作中最困难也是最重要的一部分，很可能让你彻底丧失信心，因此要胆大心细，一边从里往外翘，一边用标准的一字口螺丝刀从信号插口底部往上翘，很快就能拆下来。
第三步：拆掉进油管和出油管，这部分没什么复杂的，但一定要注意在下油管前最好把油箱盖打开，排空里面的空气，同时一定要拔掉汽车钥匙，即便是这样，油管刚拔下来的时候还是会有汽油涌出，没办法，不可避免，这时候上破抹布吧，基本上一抹布就能吮吸完毕。
第四步：信号和油管都拆下来，下面注意到油泵顶部有一个固定的黑色塑料环，需要按逆时针方向，用活动扳手或者老虎钳子的顶部顶住塑料环的关节，一点一点用榔头松开这个黑色塑料环。这里需要强调的是，切记记号油泵的初始位置，懒得记的教你们个好办法，有一个白色的箭头在油泵顶部，它是指向油泵最上面三颗螺丝钉固定的其中的一个螺丝钉的插口，记住这个就不怕还原时不好安装了。
第五步：这个固定的黑色塑料环摘除之后，油泵就在眼前了，各位车友一定要轻拿轻放，小心翼翼地从顶部慢慢将油泵提起。需要说明的是油泵体内全是汽油，可以一边提起，一边往油箱里倒汽油。彻底取出后，为了避免不必要的麻烦，最好能找一张a4纸或者纸板之类的盖上暴露在外的油箱口，避免杂物落入。
第六步：整个修复过程的关键，将油泵浮子轻轻拆下，将带两个铜制触电的滑块轻轻拆下，将感应器轻轻拆下。
第七步：这一步就是做好清洁工作了，这里大家一定注意，我们做的是清洁工作，秘诀就是要温柔、轻缓、小心、细致。因为涉及到油表的使用寿命和准确度，不是儿戏，需要清洁的有以下四个部位。
1、负责与油浮子上下联动，为仪表盘传输信号的滑块触点。这里最好将砂纸撕成小碎块，然后对折，用尽量小的面积去不断地擦拭触点，直到触点重新绽放铜色光芒。
2、将两个触点下方的铜制弹簧片尽量抬高一些，使其对铜触点的压力更大，以便得到更准确的邮箱数据。
3、将感应器的两排类似于锉刀的刻度用1000号砂纸轻轻擦拭，原则也是擦去黑色氧化物质和杂质，露出本来的金属颜色即可，引起油表不准的元凶就是加了劣质汽油之后使原本清洁、干净的刻度变得油腻而湿滑，使触点不能够准确的停留而上蹿下跳。
4、油泵底部会有一个很密的过滤网，自己看看，是不是很恐怖，我们自认为情节的93#、97#怎么会有这么多的杂质在里面？轻轻掀起来，用wd40之类的东西做好清洁工作，尽量将滤网内部、外部网面上的杂质去除。
第八步：至此，整个修复工作完成了2/3，将油泵浮子插上油泵，然后连接信号线，这时最好能有人帮忙将车钥匙插入，同时拨到swith on的位置，不要发动车，因为此时有可能油泵又要开始喷油，因此最好能将破抹布准备在手边，以防汽油撒在座椅上。将钥匙转到on位置时，会看到，油表开始报警，显示加油字样。没关系，因为没有汽油的浮力，浮子在最底部了，报警正常，此时轻轻地抬起浮子，到刻度1/3、1/2处，观察油表的指针是否随之变化，没问题就将浮子抬到最顶部，观察油表是否显示满表？正常的清洗应该能保证顺利通过检验。以下是手动拨浮子到二分之一位置，油表的变化，此时油泵未插入油箱，裸奔实验！
第九步：将油泵按箭头指示位置轻轻放回油箱，这里需要注意浮子的位置，要先侧着将浮子放进去，然后再放油泵主体，并稍加旋转，使白色箭头处直指最靠近后备箱的螺丝孔。这里还有一个难题需要克服，就是密封油泵用的橡胶密封圈，这个密封圈很厚实，以至于你放入油泵时会感觉到总也不能彻底塞进去，不要着急，慢慢来，个别橡胶边缘压住的地方需要用手慢慢往里塞，直至油泵100%嵌入油箱。
第十步：之后就是一系列UNDO了，用手上紧黑色固定塑料环，顺时针，然后用老虎钳或者活动扳手的顶部配合榔头将油泵牢牢固定住，同时也是将油泵完全密封死，省的汽油挥发，带来满车难闻的汽油味，之后插上输油管，黑色是进油，蓝色是出油，插上信号插口，只有一个方向，不用担心。这时可以将钥匙插入，拨至switch on，检查一下进油口和出油口是否卡住，有没有燃油外溢，没有的话，就可以放心上最后一层盖子了。
这时基本大功告成了，发动车试一下，由于整个输油管道里面的汽油基本都在压力的作用下排出了，因此发动的时候要踩一踩油门，让油泵尽快恢复正常工作。我的油泵在修复后很快就开始报警了，这也很正常，一来我油箱剩油本来就不多，拆卸的时候又有2升左右的损失，因此油表报警说明油泵工作正常，浮子和金属触点指示很准确。
在2元成本一张砂纸修复油泵之后的2周之内，我的油表固若金汤，绝对严格按里程累计逐渐变化，再没出现忽上忽下的漂移。
以下是我第一格油跑的距离，相当精确！
在这里需要提醒大家的是，每天早上发动车的时候，插入钥匙到switch on的位置最好能等5-8秒钟，这时油泵在工作，泵油，待泵油完毕了再发动车，同时在市区里跑，一定不要等亮灯再去加油，对油泵影响较大，同时也切忌一次将油箱加的过慢，有可能会损伤碳罐。
我扛住了4s店和快修店的忽悠，在xcar网友hncsl的精神指引下，用2元钱的材料费，修复了可能需要600-800才能搞定的高尔夫四油表不稳难题。希望在这个帖子的帮助下，又更多热爱生活，热爱高尔夫的朋友能够自己动手修复小高油表“闪烁”的毛病。最后，用一句话与各位高四论坛的铁杆粉死共勉。Old soldiers never die ,they just fade away.老兵不死，魅力永存！
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