第一阶段先改进气Neuspeed小套件已经装，全段排气ATP头+neuspeed中尾，电脑330HP（中冷配合改写330HP程序）,换了一个Forge泻压阀，扑哧扑哧很好玩，今天发现INJEN的这个导气管，正好装在原车进气空处，把空气直接导入到冬菇头不错。涡轮车搞块涡轮表配合扑哧扑哧，AWE 原装位出风口装好使好看，不像日系那么张扬！
injen+Neuspeed+forge+AWE+ATP头段+98号汽油伺候完美组合
9月30号晚上终于把电脑改写neuspeed 330hp，1，2，3档反映迅猛强于原厂很多，还没有改全段排气，如果改好了，估计会很完整，节后继续上防倾杆，neuspeed煅造轮圈和stoptech刹车，nsp中冷，nsp防倾，nsp国内R没有DCC，可以改装这个东西三种模式可选，等待中！
下图这个块可以让三元不报警，故障灯不会亮，已经开了2000公里了不亮！
中尾段终于完成，让我感到惊讶的neuspeed中尾段装上后没有任何震动杂音，一个字“纯”声音干干静静，配合ATP头段声音绝对让人震撼，从低转到高转从低沉到高亢，绝了！！兴奋时刻伴随着我！
在BILSTEIN pss10和KW V3之间选择了后者，之前用过pss9感觉不错，KW都说也不错，这回也试试，说实话换避震挺麻烦，拆轮子拆原厂避震，再换上新避震，调高低试车，不合适再拆轮子，再调试，感谢技师，大冬天的帮助折腾很辛苦，废话不说了说说KW V3的感受吧：第一感觉就是够低，第一次调前后轮都是不到一指，接下来就是个各种剐蹭，开起来有了心理障碍，当天下车库没进去，后来调成前轮一指，后轮一指半，这回算是比较满意，通过性和操控性兼得了，硬度0-5 0最硬5最软，目前是前1后2，这个根据个人驾驶习惯只要能上架子自己可以随时调，但是高低就麻烦点最好一两次搞定。第二感觉柔中带硬，跟BILSTEIN最大区别就是“pss9就像睡硬板床路馈非常直接，V3就像硬板上加了一层小海绵，软中带硬。”让我最没想到的就是装好没有出现跑偏的情况，方向也很正，唯一的问题就是车身低了灯光照的不够远了，需要调高，要不跑快了看不见前面的路晚上。
继续上作业，改车其实就是享受这个过程，开着开着感觉哪里不爽了，就弄弄，乐趣就在这，北京的天气热了涡轮进气温度高了，明显感觉车子力量不足了，压力乏力，想想还是上个中冷吧，虽然在里面看不见，但中冷是实实在在的有用的，盖瑞特中冷可以应付600匹内改装，如果以后上了盖瑞特GT28或者更大马力的调教，也够用了，一次到位吧！上图
相关文章
排行榜
随机案例