宝马335Li暴力改装

 

大家好，小弟去年11月提的f35 335li，之后便逐步着手改装。由于f30/35的底盘较新，导致配件比较匮乏，搭配更是恼人调试之类的更是不用说了。新底盘的n55机头更难伺候。本人的目标很简单速度要快（提速优先），动力输出要线性，操控要好（尤其弯道），舒适性过得去就行，外观要低调中霸道（这个貌似最难。。。额。。。），声浪要有特色（尤其换挡及收油），最后就是性价比也要考虑。因此就如标题所说，属于均衡型的改装。动力级别上勉强二阶吧。实测车上二人（140kg），原厂座椅的情况下跑到过4.4s（re11+Rays G2 245 35 r19/ 265 30 r19+TMC 8段）。因为长轴的335自重比上代短轴高了几十kg，加上f30的n55机头ecu锁解不了，因此外挂的研发成了重点，现阶段的TMC基本够用，下文会有详细讲解，后期要仰仗BMS针对f30 n55机头的二阶配合即将改进的排气中段，在车上一人的情况下，预计能把最好成绩有4.4缩小到4.0-4.1左右（BMS程序尚在开发，暂用TMC 9段），详细的结果本人会在完成优化之后放出测试结果及视频与大家分享。先列个本人现阶段的改装清单（包括换下闲置的）与大家一同交流：
1. OKD线圈，3000-4000转以上的爆发力很强。
2.电装铱金火花塞一套，NGK铂铱金火花塞一套。现在跑街用NGK，因为OKD实在太强，导致电装的积炭比较厉害，NGK选择的是比较粗的，耐操，能发挥OKD后半段的爆发力。
3.Injen的进气，进气的声音很好听，前段有改善，原厂内泄的声音能变得像外泄一样好听。
4.TMC外挂，性价比高的方案，前期不多的选择之一，0-9段可调，在进排气都改的情况下上8-9段没问题，无故障灯。特别强调下尽量配合进气总成与直通或者高流量三元的头段使用，会有意想不到的效果。推荐大家使用试试。
5.Dinotech的直通头段，动力加得很直接，开了2000多公里目前无故障灯，很暴力。也有带运动三元款的，好东西。
6.原厂中段消音鼓改膨胀腔（掏空消音棉）由于新的335是80cm管径的直通中段，所以图方便就这样弄了，近期发现低扭掉的厉害，打算订做个无消音直通中段。
7.Eisenmann四出尾段，声浪很好，做工也没问题，原装位加上良好的回压设计，算是个好货，性价比一般。
8.AP Racing前7040后5200，经典配置，效果跑街一流，赛道凑合，ap的刹车磨合很重要，直接影响效果，原厂刹车片很耐磨。这个刹车总成性价比很高，跑街足够足够足够用了，下赛道的话建议上brembo gt。
9.Bilstein B12配HR的蓝簧。一直用HR的簧，感觉Eibach的太生硬。因为335原厂用的是B2(貌似B4?)，故跑街用12，赛道上16，但是调起来太繁琐，所以12属于走天下型，2年质保也不错，感觉B12配HR的非常均衡，变道很灵敏，车身摆动非常小非常小，有点超乎意料（车头减重很关键，加上一个好的桶椅对大弯帮助很大）。南浦大桥上的弯120的速度过车身姿态也非常好，算是有性价比的搭配，还是那句话，跑街足够足够用了。
10.Rays G2 19 8.5J ET30 9.5J ET35，质量没话说，重量也过得去，主要可以装得下非常大的刹车钳，后期可以继续用，另有套Vossen CV3，HF外观路线可以用，缺点是太重，效果没得说。
11. RE11,DZ101,住友Z3,东洋T1S后两个型号不知道写对没，反正各种胎跑各种路，跑街现在用后两个搭配，都是非对称，据说东洋的1w公里以上效果会很好，看看再说，性价比啊，胎玩不起。
12.P3Cars行车电脑，功能挺全，样子也好，算是个好东西。
13.Performance尾段，性能还是很好的，带原厂电子伐，低扭很强，前段很快，声音也很低沉，低频很好听，缺点应该就是太低调了，硕大的尾鼓消音太强，感觉比原厂还轻，高转时候比较弱（管路太复杂，电子伐的开合时间固定成了瓶颈因此低扭强，直通情况下排气流量很大但是电子伐开合还是固定因此高速不给力啊不给力），所以出掉了，跑街的话绝对是好东西。
14.Performance原厂内饰套装，很好看，不解释。
15.碳纤机盖，直接减重8kg，车头轻入弯反应明显改善。
16.碳纤尾翼顶翼，高速稳很多，低速就赚个回头率。
17.Bride碳纤座椅，根据身高体重肩宽订做，加上四点安全带，包裹性一流，贴地感一流，视野一般，A柱盲区加大很多，过弯变道得心应手，信心十足，四点安全带戴起来有点小麻烦。。。后面占用一个儿童座椅的位置。。。
18.碳纤中网、灯眉、饰条等等，全车改磨砂黑。