科迈罗动力升级改装IPF机械增压

Camaro，中文名称科迈罗，原本只是美国通用旗下一款不温不火的准肌肉车型，却于近年因好莱坞电影《变形金刚》系列足足火了一把。即便是毛头小伙和懵懂少女，若在街上偶遇这个缺乏流 线造型显得异常生猛的大家伙，也会毫不犹豫地叫出大黄蜂的名字。是的，电影中经典的黄色科迈罗名叫大黄蜂，而今天编辑则要给大家呈现的是一辆大黑蜂，其中区别，可就不止颜色不同这么简单了 。

 

 

 

原厂数据

 

 

Camaro基于通用全新的后轮驱动平台打造，分为低功率和高功率两个系列，其中低功率车型装配了3.6L V6发动机，最大输出功率328匹马力，最大扭矩牛米/4800rpm，高功率的SS车型则装配了两款不 同的6.2L V8发动机，一款为LS3，最大输出功率428匹马力/5000rpm，最大扭矩570牛米/4600rpm；另外一款型号为L99，最大输出功率406匹马力/5000rpm，最大扭矩534牛米/4500rpm。

 

 

 

 

IPF机械增压上身

 

 

车主所驾车型为低功率的3.6版本，虽然最大马力也超过了300匹，但对于这样一款在很多人心目中赞为经典的American Muscle，这样的数据实在是拿不出手。于是来自美国的IPF 机械增压套件便成 为了车主的首选，而整套机械增压套件的核心部件就是来自美国Vortech V3离心式机械增压本体，并且Vortech机械增压器的每一个部分，如壳体、叶轮、轴承等等这些部件都是经过精密设计、加工而成 的。其最大号增压器能够承受超过1500匹马力的摧残，可想而知Vortech实力不容小视。

 

 

 

 

机械增压器本体

 

 

  

 

 

 

 

 

 

施工中

 

 

 

 

相应位置拆空

 

 

  

 

 

 

 

增压器位置合适

 

 

 

 

底座

 

 

 

 

  

 

 

 

 

在机械增压器本体安装好后，接下来就是其他套件的支持。

 

 

Mishimoto前置中冷能够有效降低进气温度，提高引擎工作效率。而ARK中尾段排气则可以快速排出废气，提高引擎中高转速区间的响应速度 。当然最为重要的就是ECU调教，而这个工作自然落在了李总手里，虽然IPF机械增压套件已有自带的ECU调教软件，但由于程序稳定性和后期服务并不如意，李总最终采用HP Tuner平台自己对原厂ECU进 行调教，该平台不但能够调整原车电脑数据，还可以针对变速箱电脑、换挡转速、换档点、耦合器状态、扭矩限制等等全部做出调整。最终，增压值设定在0.4Bar，马力机测试结果为轮上424匹马力， 46.7公斤米扭矩输出。如此一来，原本外强中干的伪肌肉摇身一变成了劲道十足的大黑蜂。

 

 

 

 

 

 

中冷

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

完工后的发动机舱

 

 

 

 

马力机测试

 

 

 

 

  

 

 

操控强化

 

 

在动力提升之后，底盘操控的强化也显得十分重要。而首当其冲的就是美国Giovanna出品的20寸MECCA超轻量化铸造轮毂，其五幅设计不仅简单耐看，还可减轻簧下重量；同时更宽条幅间隙能够有效 降低制动时产生的高温，让世界顶级制动品牌Alcon的前六后四高性能刹车套件发挥更加稳定。不过在避震方面却保留了原厂，李总表示其主要原因在于动力提升后，强大的动力作用在后轮很容易出现不 稳定情况，而原厂避震则可以在急加速时起到缓冲作用；如果改装避震后缓冲变小，后轮不安定因素会随之增加。