改装清单：
外观：
EXOTICSTUNING碳纤维尾唇
REVOZPORT碳纤维尾翼
动力：
LOBA lo4XX涡轮
Karztec碳纤维进气
Millteksport全段排气
Forge泄压阀
SSP 600HP双离合强化套件
LOBA高压油泵
USP低压油泵
Audi rs4回油阀
Audi rs4喷油嘴
DENSO ik27火花塞
SRP水箱、中冷套件
全车更换Forge水管
DEFI表
GIAC程序
底盘：
Bilstein B16电调避震
H&R防倾杆
UNIBrace底架
SuperPro铝质前下摆臂
Audi铝质仰角
QUAIFE 限滑差速器
制动：
APracing9040 六活塞刹车卡钳、355划线盘
HHC330后刹车盘加大
RAYS RE30 CLUBSPORT、18*8J锻造轮毂
普利司通RE11、225/40R18半热熔轮胎
下来我就把我改装的具体细节给大家呈现出来。
我选择了我的第一个改装目标——更换涡轮。通过各种国内外技术论坛的评测以及Facebook上众多网友的口碑评价，我决定使用来自德国的LOBA LO4XX涡轮，替代原厂的博格华纳的K04。使其拥有了一颗强劲且深具潜力的强劲心脏。LOBA涡轮在欧系车的改装中非常知名，其采用了HYBRID的技术，使用它主要基于三个方面的原因：一是它非常的稳定，耐用性好，不像GT28等其他涡轮那样经常会产生这样那样的问题，搞得人劳心劳力。二是它能与原车完美的匹配度，在改装的过程中无需改动任何原车的管路，我可不想把我的车改得乱七八糟的。三也是最重要的，就是在国内外各种评测中反馈出，LOBA涡轮的启动比较早，大约在2700~2800转时就可以启动，且线性非常好，并且由于其独到的技术，使得其在不大的涡轮本体内压榨出强大的马力。扭矩输出也相当给力。基于这一系列的综合考量，我最终选择了以LOBA为核心的改装思路。
这就是LOBA涡轮。
与LOBA涡轮相配合的是Karztec碳纤维进气以及来自英国Millteksport的全段排气，更换进排气，相当于打通了任督二脉，使LOBA涡轮的效能得以充分的发挥。同时配合更换的还有Forge泄压阀、高压油泵、低压油泵以及Audi rs4的回油阀及喷油嘴，同时DENSO IK27铱金火花塞也是必不可少的更换件。这些基本改件的原理我想大多数改装爱好者都懂，我就不在此赘述了。直接给大家上图。
低压油泵
Karztec碳纤维进气
Millteksport的全段排气
高压油泵
DENSO IK27铱金火花塞
Audi rs4的回油阀
有了这颗强劲的心脏，变速箱的承受能力就要经受考验，基于性能的可靠性考虑，我选择了SSP的600HP离合器强化套件，这套改件成名已久，不说是日常激烈驾驶没问题，就算是下赛道也毫不含糊。同时我也更换了QUAIFE限滑差速器，增加了行驶中的可控性及赛道的表现性。
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