奥迪A4L低趴范改装

　　“一低遮百丑”算得上是改装圈子里的共识。不知道是不是秉承着这样的理念，最近几年的改装早已从早年的性能提升转变成了新的改装风格，其中一个流行的风格就是 “HellaFlush”，有的狂热分子甚至以车辆是否足够HF风格而判定车主的改装态度是否正确。

巨大的气罐被店家很好的隐藏在了车尾后部，让这辆A4L升降自若。

　　如果要将一辆奥迪变得更具运动气息，HF风格是最好的选择。车主为其选择了Airrex气压避震系统，搭配了现有市面上最为完善的Accuair避震控制系统，轻易将其车身高度根据不同的使用情况进行四轮分段式调整。正常上班代步时，可以将车身高度调制最高设定，而晚上辣妹邀约出入酒吧的时候又可以将其调低至轮眉齐平的高度，方便辣妹有更多的时间与空间抚平超短裙进入副驾。

Accuair控制器可以独立设定四个轮子的高度，相当方便。

A4L算不上一辆运动气息十足的车子，可是180ps的原装马力还是能给驾驶者带来不错的驾控体验。车主很明显是一个有态度的车主，在改装气动避震的同时车主为这辆A4L也加入了不少“强心”产品。

Airrex避震靠着这个黑黑的气囊作为升降部件，而那条黑色控制线就是联通Accuair控制器的。

　　Karztec碳钎进气虽说来自国内东莞，不过其核心采用了世界著名的K&N的进气系统，外观则由Karztec独立优化的碳纤维外罩，大大提升了原车的进气效率。进气提升之后，还需要打通排气才能做到真正意义的马力提升。车主为其爱车加装了Vanhool中尾排气系统，配合高流量进气的作用，非常轻松地将其原车动力进行了小幅度提升。同时，当降低车身的时候，浑厚的排气声让这辆A4L更具运动气息。

Vanhool双边双出的排气系统不仅好看，而且声音相当浑厚。

　　点火线圈则选择了能完美匹配Giac stage2阶段电脑设定的OKD系统，在电脑的作用下及进排气的作用下，原车由原来的180ps动力立马跃升为220ps以上。当然动力的提升对车辆的制动提出了更高的要求，车主也舍弃原装刹车系统从而更换为了即踩即有的AP Racing 5000+六活塞前刹车。为了保证车身激烈操控时的平衡，车主保留了原装后刹车系统，强大的AP配合原车后刹车应付日常街道使用完全游刃自如。

气动避震并不是最好的运动型避震，路感及支撑都不一定比得过某些绞牙避震；加上气动避震往往在车尾箱的位置都会有个巨形的储气罐大大改变了整体车身配重，从而降低了车辆的操控乐趣。而从上文可以看得出来，车主不仅要好看，要有“态度”，更重要的是他喜欢运动。