相比起同门师兄GT86的名气，BRZ显得低调了许多，坊间流传着丰田每卖出十辆GT86才销售一辆BRZ，也表明了BRZ的窘境。但是在众车迷心中，BRZ的血统貌似比86更纯正，这两兄弟相同的发动机技术，底盘调教，大部分都是由斯巴鲁完成，丰田只是做一些辅助工作而已。相比于86对经典的传承，BRZ更是开创了斯巴鲁的新纪元，这辆没有了四驱系统的双门跑车，为斯巴鲁注入了新的活力。和86相似的身世，注定了改装也会成为BRZ生命中最重要的一部分。
如今，这辆改装的BRZ，正在慢慢地蜕变，请大家与我们共同见证它的改装历程。
改装清单：
BRZ Project u刹车
BRZ 专用TEIN Mono Flex避震
BRZ专用CUSCO前侧加强杆及防倾杆
BRZ 专用Amuse双边单出中尾段排气
BRZ RAYS TE37 SL轮毂
GOODYEAR EAGLE F1轮胎
说道刹车改装，大多数人都会想到Brembo或者AP，的确这两个品牌的产品已经相当成熟了，出色的脚感和刹车力度也令人们津津乐道。不过，优秀的品质同时带来了高端的价格，并且未免有些落入俗套。对于BRZ这种独特的车型，或许日本制造更能符合它的气质，下面这款Project μ就是非常不错的选择。
Project μ 并不是一个热门的制动品牌,但是它一直在日本为Super GT、D1 GP等顶级的赛事提供制动的产品，而且也取得了不错的成绩。
BRZ专用前刹车套件，四活塞足以满足日常使用，并且在极限驾驶时也能带来出色的制动力，搭配小清新的颜色，令人赏心悦目。
套件内包含配套的刹车油，并且刹车蹄片采用分体式设计，能够保证刹车力度更加均匀。刹车油管也用不同颜色标记出对应的卡钳。
355MM的半浮动刹车盘，比原厂大了不止一点，同时在激烈驾驶中能提供更高的刹车效率。
换装的TEIN Mono Flex 是一款入门级的赛道用避震器，在各种赛道中都能表现出非常好的稳定性。
可调式塔顶，可以适应不同驾驶需求
刹车与避震颜色和谐统一
底盘部分安装了BRZ专用CUSCO加强杆及防倾杆，保证轻量化的同时增强了整体操控性。
STI
发动机舱还处于素颜状态，大家期待怎样的变化？
RAYS的TE37已成为经典之作，搭配上红色的RAYS轮毂螺丝，动感十足
排气是每个86与BRZ车主心中的痛，原厂设定就是强迫大家改装吧。此次BRZ换装了来自日本的Amuse排气，专为BRZ打造的这款钛合金排气重量只有8.9KG。
中尾段与原厂对比，原厂的小喇叭
新排气上身后，尾部饱满了许多
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