先说一说原车的优科豪马G902H/T吧。大多数12款前的V9车主都了解这款胎，缺点大家都知道，花纹浅、耐磨指标比较低、纯粹的公路胎，但哪位要说担心它胎壁薄而去换AT胎，我可以负责任的告诉大家，单纯从胎侧壁的厚度、硬度来比较的话，G902>固铂AT3>G012 AT/S（不信你可以摸摸捏捏轧轧看）我摸了、压了捏了 。开始我也觉着很奇怪，后来百度科普了一下自己，方才知道AT胎由于越野需要，经常要调低胎压，胎侧壁要求柔软，公路H/T胎壁操控支撑强度要厚硬一些。至于大家常说到的百路驰AT胎的胎壁有多厚等云云，因为我没有用过而没有发言权，但我绝不会用百路驰，了解了一下雨天刹车很衰。我坚定选择G902的同门G012AT/S，因为它有四条深而直的排水沟纹，排水好、刹车好、沙地好，5000公里用下来确实不错，我唯一担心的就是它是国产的。就像我说G902胎侧壁厚而硬很多人不相信而担心那样，国产的胎侧壁确实薄啊，那我告诉你G902它是进口的。
言归正传，直到有一天固铂ST-MAXX进入了我的视线，纵队里的大白鲨兄弟的ST-MAXX装车帖子更让我被其迷恋，竟难以自拔……纠结、还是纠结，这款265/70/R17换算下来直径比原车轮胎增加2.6cmm，码表不准，车身自动增高1.3cm，纠结啊……直到有一天LD一句话让我欣喜若狂“再买一套AT3平时用，ST-MAXX你偶尔野去吧”，果断领旨速办，一周内两套10个胎到货。AT3迅速换下G012，我的V97正式进入固铂时代。5000公里AT3使用下来感受确实是好胎，平稳、静音、耐磨都高于原车胎，美观程度更加匹配V9气质，直到最近ST-MAXX替换下AT3那一瞬间我竟激动得内牛满面，这才是绝配呀！似乎这款胎就是为V9而生产的，尽管它尺寸大了一些但却变得更加霸气、匹配，我甚至为这款胎专门配备了比原规格矮一点的顶胎器（轮胎重量55磅），必须得顶。漂亮不漂亮大家看下面的照片说话……
说说一周来路试的感觉，1、噪音。官网上说的噪音水平达到AT胎的水平，我认为有些牵强，客观的讲70-100的时速范围内响声是很明显地，高速110向上听到的全是风噪，轮胎的声音都会被风噪声淹没的，大家都懂的，所有总结下来市区里时速60公里以下正常速度开下来真的和AT3没有区别，高速公路V9特有的风噪下所有的轮胎都没有区别，相对于市郊和城市快速路胎噪还是比较明显的。2、虽然因为车轮直径大而被动升高的1.3cm看似很小但却是很宝贵，这点相信大家都懂的，这没有成本的升高我是很喜欢的，高一点是一点，能明显感觉到的。实际车的百公里时速比码表高了约3.6公里，这点要注意一下，会不小心超速。起步略感迟滞但刹车正常（有可能是V97刹车系统比较强悍的缘由吧）。3、外观超级亮骚，确切地说是霸气侧漏呀！明显吸引各路司机眼球。4、油耗。市区肯定增加，具体多少不得而知，但刚换上的那天的全程高速（一趟无锡往返300公里）我简直不能相信油耗最终显示11.4，和AT3没有区别（况且中间有半小时的塞车油耗一度上升为13.9）。5、越野表现：关注此贴，下回试过再做分解。6，必须承认此贴大有亮骚嫌疑，考虑到还对大家有所参考，希望大家砖举得高高的，拍下时轻轻地…….
话不多说，上图！
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