大众全新甲壳虫改装

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　　新甲壳虫的诞生燃起了新一波改装的热潮，下面我们要说到的这辆甲壳虫就是其中趴趴车的代表之作。

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　　趴趴车改装是近年来兴起的一种改装风格，它并非是要去追求赛道的最快圈速，也并非执着于性能。其在诞生伊始就是为了彰显个性，充满了玩乐的气息。

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　　从外观上看，除了低矮的造型之外这辆全新甲壳虫的确没有什么夸张而炫酷的空气动力学套件。特意改装的轮毂在行驶起来之后，打造出了老甲壳虫的轮毂视觉效果。

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　　当它停下来的时候，一切都会因为标准的甲壳虫外观而趋于平淡，乍一看更像是将车身直接放置在地面上。

后部换装奥迪A3的独立悬挂

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　　甲壳虫静静的停在某个角落，它的底盘距离地面真的非常接近，以至于低得让我们开始怀疑它能否正常上路行驶。

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　　为了营造低矮的效果，新款甲壳虫的拖曳臂式非独立后悬挂已经被换成了独立后悬挂，同时移植的还有奥迪A3的后部副车架。

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　　随着后部悬挂的更新，气动式的高性能SLAM悬挂套件有了充足的安装空间，同时还配备了V2管理系统来控制气动式悬挂的工作模式。

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　　这台新甲壳虫搭载了OZT的抛光19英寸的轮毂，前轮轮毂尺寸为19×9.5，后轮为19×10.5。为了让轮胎和新甲壳虫厚重的车尾部相匹配，车主不惜为后桥安装了更大尺寸的轮胎和负值轮毂。

　被赋予了老甲壳虫的造型元素

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　　前轮轮毂后方是380mm直径的Forge Motorsport刹车盘和巨大的刹车卡钳。刹车套件虽然货真价实，但是对于这台甲壳虫来说视觉效果大于它能够起到的实际效果，因为刹车性能有些过剩了。

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　　作为大众的经典设计，全新一代甲壳虫更多的被赋予了老甲壳虫的造型元素。随着市场定位的改变，甲壳虫从国民车升级成了时尚小车。

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　　来自于日本Newing Alpil的前后保险杠套件和新车出厂时自带的保险杠有着极高的相似程度，在改装方面尽了最大可能保留原车的设计风格。

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　　后保险杠同样以简洁的面目示人，运动氛围用位于侧正上方以及侧面的通风口来提升。

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　　中置的排气管来自Magnaflow，在排气管的另一头连接的是大众甲壳虫的2.5L五缸发动机。有了中置排气套件的支持，这台引擎的排气声浪瞬间提高了几个八度。

彰显个性不追求高性能表现

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　　整车的白色轮廓来自于3M 1080系列中的哑光白贴纸，并没有采用重新喷漆的方式。

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　　车辆内部原封不动的保持着新甲壳虫的面貌，所以乘坐的舒适性还算不错。

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　　作为配件的地毯，打印上了改装企业的标示Rotiform。