还是先来个改装清单吧
ECU APR stage II
点火线圈 OKADA
进气 APR 碳纤维
排气 APR 单边双出
前刹车 BREMBO 4活塞355打孔碟
后刹车 ROTORA原装尺寸打孔划线碟+高温刹车皮
避震 BILSTEIN B16
防倾杆 HOTCHKIS
轮圈 HRE 18寸
轮胎 米其林PS3 225 40 18
避震是最先改的，用了倍斯登的B16系列后，中毒越来越深了，索性把刹车，轮毂，电脑，等相关软硬件直接上了。话不多说，来看看改装件的特写吧！
BILSTEIN B16绞牙，阻尼10段可调避震
来一张前避震近照
华中正品行货来的，2 年质保！
前刹车 BREMBO 4活塞卡钳 355打孔碟
刚开包的红卡钳，真的是刚开包的，血红血红的！
后刹车 ROTORA原装尺寸打孔划线碟+高温刹车皮
这两样货 看着就觉得给力啊！呵 不过确实不辜负我所望！后面会给大伙上试车感受的
轮圈 HRE–18寸
这四支脚可是关键啊！
必须来张近照
先提前透露一张刹车上轮毂的剧照
点火线圈 OKADA
躺下来照一个！让爷好好欣赏欣赏
HOTCHKIS防倾杆
改装件终于欣赏完了 让大家来看看作业情况
前刹车盘装上车的效果
配上那火红的卡钳，一定很赞！
看看，骚不骚？骚不骚？
话说OKADA点为线圈已经上位了。哈哈
看着都有劲
开始ECU系统重装
搞定！ 收工！·～～
改完前后现在调节的是前后高度3指，个人觉得这样最好！
因为如果降太少，外观不够赞！如果降太多，咱们这儿路况实在是不敢恭维，加上偶尔还要下地库！太低了伤不起啊…
使用心得：
刷了电脑，换了OKADA的点火线圈之后，起步明显给力很多！低钮也有所增强，不知道是不是排气的功劳。
有机会想试下极速是否有提升，看APR电脑是否值得一改！除了在马力方面有很明显的提升之外，操控也明显增强。改完避震，前面阻尼调到5后面调到6。感觉在提升了操控的同时，又不失舒适。支撑性比原车优越很多。在熄火状态，原车悬挂我按每个角都晃悠，而现奋起神力往下压，轮拱间隙纹丝不动。
路试给人的第一感觉是过弯车和变线时车身的侧倾和急刹时的点头现象明显抑制。避震的选择令我非常的满意。这还没调到最硬状态呢，可以说B16整体性能可真不是盖的。在柏油路和水泥路都试过之后，地板油加速的仰头现象也改善很多。反而觉得推背感有所增强。而且个人觉得舒适性完全没有降低，过减速带和小坑的洞超稳。震动过滤得很好。
前面BREMBO的卡钳和355的碟盘也灰常给力！试过几脚刹车之后，胆子明显大起来！开快车的信心越来越足了，心里也有底！总的来说，这钱花的值了！
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