停在那里就有“黑武士”的感觉，马自达阿特兹低趴改装案例！

在环保节排的大环境下，很多车厂都相继为B级车配备小排量涡轮发动机，但如果你还坚持喜欢自然吸气的动力，马自达阿特兹也是一个不错的选择。而原本就注重操控的底盘一直都是马自达的性格，但阿特兹还增加了不少科技和日常舒适性装备，吸引了不少在意驾驶感受并希望买到偏向运动的B级车年轻人。今天我们就和大家分享一个阿特兹的改装案例，看看他在改装的路上碰到了哪些难题。

大家好，我是一个生活在眉山小县城的95后小伙，自2014年退伍之后就一直想买一台车子，听过不少的朋友给我说阿特兹，并在路上指给我看。说实话，当时在我心里就只有Mustang能吸引我，没把阿特兹当回事，只是感觉这名字有点洋气。不过从此之后这个名字在我心里种下了一个种子，在路上也会有意无意的注意一下这个车，感觉从那天起就经常碰到阿特兹，感觉这车越看越好看，特别是引擎盖两边的翼子板凸起来的特别好看，就这样入手了一台2.5L排量的阿特兹。

其实在之前我是比较看不起玩改装车的（各位大佬先不要喷我），以前我什么都不懂，就觉得明明不是跑车，非要改成跑车的样子。但是有一次去4S店保养的时候，看到有一个改装了的阿特兹试驾车，改了排气、进气、刹车、避震等等，瞬间就中毒了。回家之后就开始恶补各种改装的东西并直接订了一个雷鸟的尾端排气以及EDDY涡流进气。

就这样踏上了这条不归路，在车子7000公里的时候觉得排气还不够爽又换了雷鸟的消音中段，1万公里的时候换了KYB黄桶避震，车子低一点确实好看，12000公里的时候觉得排气还不够顺畅，又换了RES的头蕉。其实当时中尾段的时候声音已经很好听了，中尾段声音很饱满，而且没有杂音，最重要的故障灯没有亮。

自从换了头段以后因为没有三元，流量是变高了，排气顺畅了，但同时声音也炸了，油门踩一点会有噼噼啪啪的声音，但不是涡轮车那种BOOM BOOM BOOM的爆炸声。没了三元故障灯也亮了，不过这个都很好解决，厂家给我发了个L型管，装了之后消故障码直到现在跑了快4000公里也没再亮灯。不过现在只要不踩油门，声音也不会很大，1500转以下基本没声音的，有舍有得，这还是能接受的。

然后车子开始逐步升级，换了IFG 5的轮毂，觉得动力不够就刷了ECU和TCU，为了缩短刹车距离又换了雷迅N3的刹车，后面觉得KYB的黄桶还不够低，索性再买了一套BC的绞牙避震，不过在装了绞牙避震一个月后在路边停车因为车子降得太低不幸的把前铲撞烂了。最后铁了心就装了套气动避震了。

装了气动避震后就重新定制一套双片锻造轮毂，其实我感觉这也不算弯路，只是每个人在每个阶段都会有不同的想法。目前我的阿特兹都很满意，在动力上我也没什么要求，走姿态的话不用太好的动力，2.5L的自吸也不算是很差，唯一不满意的就是前驱车，到目前为止，花在车上的钱有十万出头了。

在我还是绞牙时期的时候了解到了PIACH，在四月份的时候参加过他们的聚会，其实决定上气动也有一点受他们的影响，前几天还参加了汽车音乐节，对我来说PIACH真的是一个非常棒的组织，在这里交到了很多朋友，学到很多关于改装的知识，也收藏了很多表情包。

自从拥有这辆车给我的生活带来了翻天覆地的变化，前些年一直在外漂泊，去年年初到眉山开了一个网络科技公司，社交也不算多，也没有认识到什么朋友，但有了阿特兹之后，我认识了很多朋友，眉山车圈的人我基本都认识，他们也都认识我，毕竟小城市玩低趴很少。

随后我也办了一个眉山本地的玩车组织，平时拍拍照、聊聊天。其实我算是很幸运的人了，因为很多人的梦想就是玩车、并以此为事业，而我如今做到了。这辆车目前对我来说，改得差不多了，在阿特兹的改装圈里也算是个网红。当然这台车是我的第一台车，是不可能卖掉的，这台车会一直陪着我一直走下去。

其实车主的生活经历和改装经历都十分的丰富，因为一台车有了自己的朋友圈、有了自己的事业、同时又能坚持自己的兴趣，相信这也是大多数的车友所向往的生活，车主目前也在考虑多买一辆车，86、911Targa 10款、雷克萨斯IS、还有没上市的新Supra都在考虑的计划当中，小编也十分期待车主下一辆车子会给我们带来怎样的改装风格呢？