近乎完美的结合体，拥有14年前的WRX瓦罐是什么体验？

说到WRX都会让人情不自禁地联想到WRC赛场上的出色选手：WRX STi，不过我们今天给大家分享的并非STi，而是一个更为特殊的版本：WRX旅行版。

这辆WRX瓦罐是车主子桐在2017年9月份购买的，选择这辆车也是因为他一直以来对GD/GG时期翼豹的情结，再加上这台车旅行版的属性，机缘巧合看到有人出售这辆车，所以便毫不犹豫的购入了它。

"买来后大概过得有半年的时间才开始正式进行改装，这辆车买来的时候可以说是纯素车，前任车主就改了个泄压阀和排气尾段。我买来后一直在做些简单的修修补补，毕竟老豹子嘛，总有些小问题需要先解决下。"

"由于工作的原因，17年底到了上海，也正是这个时候开始计划它的改装计划。我一直对旅行版的WRX有个不满的地方，就是它的前后翼子板没有三厢版那种宽体的线条，所以导致旅行版看着少了些许气势；由于前任车主已经更换了前翼子板，所以后翼子板的移植工作就成为了这辆车改造的第一步，也借此机会对整个车架进行除锈翻新以及全车的重新做漆，然后我又确定了需要改装的轮毂、避震以及排气，今年2月份的时候，正式开始对它的改造工程。"

"我这种改装风格应该属于比较中性的走街风格，也是我一直以来很崇尚的改装风格，不管在姿态和实用性上都得到很好的平衡，毕竟它是我每天陪伴的伙伴，所以如果过于姿态化或竞技化反而会给自己的生活带来困扰（虽然已经各种蹭了哈哈哈）。要说最难忘的经历，那就是在它改造的过程中，一点点看着它的变化，那种亲眼看着它从“破破烂烂”到你梦中的样子，没有比什么比这个感觉更难忘了（其实为了改车，每天收紧裤腰带天天跟改装店老板哭穷的经历也挺难忘的哈哈哈）。"

"要说坎坷的话，其实整个过程都还比较顺利，因为我对这辆车的目标非常明确，多余的东西以及方案都不会考虑。唯一的坎坷也就是体现在移植后翼子板这个事情上，但是也主要体现一开始商讨方案的阶段，最早的时候我在想以稍微廉价的方式达成这个效果，就跟技师商量可不可以在车身上钣金出来这个宽体线条（毕竟纯钣金要比购买翼子板便宜），但是后来经过研究发现这个方案不可取，下面的门框结构过于复杂，难度很大，万一做不好就毁了，所以最终经过考量后还重新订购了三厢版的翼子板，然后再通过切割原车身翼子板的方式，进行替换移植。然后在此之后就都比较顺利了。"

"这辆车现在最让我满意的就是这辆车现在的样子以及排气声浪，最费功夫的翼子板移植最后呈现的效果确实很让我满意，整个车身线条变得比之前丰富了很多，银色车身搭配古铜色的轮毂，轮毂内又能看到银色的Brembo卡钳(其实是STi的金B，我喷成了银色)，这种搭配既低调，又能让整辆车显得很有层次感。说到排气声浪，可以说非常动听，HKS头段和Tomei中尾的搭配可以说将斯巴鲁标志性的煮水声演绎的淋漓尽致，并且时不时的放炮真的是无比惊艳，并且还有一点让我也比较高兴的就是动力回归正常，要知道刚买回来的时候，连夏利都跑不过，特别慢，一度以为涡轮是不是坏掉了，后来发现是管路没有接好，导致涡轮几乎没有工作，解决了这个问题后，终于感觉自己驾驶的是一台翼豹了。"