"奔宝”打包套餐
我说的“一辆奔驰、一辆宝马”就是上面这两辆车。他们都称得上是“骨灰级”的老爷车了。在我们国家，由于法规和政策的限制，真正意义上的老爷车只能是收藏品。但近年来，由于取消了轿车的报废年限，只要你审车时环保达标，就可以一直开下去。所以，对于这些老爷车中车况还比较好的，仍然拥有合法上路的资格。
怀旧是一种永恒的文化现象，在各行各业都有体现。比如“怀旧餐厅”“怀旧建筑”“怀旧服饰”，甚至连美颜相机里都有一种被称作“怀旧风格”的滤镜。他们怀旧的载体虽然各不相同，但精神内核却是相通的：那就是一种对超越时间存在的渴求，因为我们的生命都是有限的。
奔驰W126-300SE
这辆黑色奔驰的型号是“奔驰W126-300SE”，生产于1985年。它是第六代奔驰S级轿车，也是奔驰S级中最成功的一代。从安全性上来说，它首次搭载了奔驰发明的两项重要技术：安全带自动收紧和安全气囊。但是对我们而言，它更重要的历史意义在于：它是改革开放后最早进入中国的“大奔”，正是它和后来的W140共同奠定了国人对“大奔”的认知。
旁边这辆深蓝色宝马的型号是“宝马E39-530i”。相比于那辆大奔而言，这辆宝马就年轻很多，它产于2002年。相对于他旁边那辆典型的“黄标车”奔驰，这辆宝马因为年轻，所以符合更高的环保标准，是可以明目张胆开出来的“绿标车”。
更年轻，也意味着更成熟的驾驶感受。宝马在它身上第一次运用了“全铝材料悬架”，因为车子变轻了，操控性就变得十分灵敏，所以这项技术在当年曾一度成为E39的闪亮卖点。时至今日，它开起来还很像宝马的3系。
此文的题目并不是标题党，下面就具体说说到底花了多少钱买的他们俩。
先说这辆奔驰W126，它是花2万块钱从一位河南人手里买来的。据这位河南人说，这车是被政府部门淘汰的，2008年他以5万多块钱买下来。这年头装逼的文艺青年很多，崭新的大奔没人稀罕，反倒是这些破烂玩意备受青睐。于是买来后，他就开这辆老奔驰给人家接新娘。后来因为工作原因没时间跑婚庆了，这辆车就渐渐闲置下来。农村人都知道，房子住不坏，就怕空着；车子也是这样，不怕开，就怕积灰。既然很少开了，于是他就在网上挂了转手的帖子。
老车玩的是情怀，玩的是故事。如果你觉得它不值2万块钱，那就再听听下面的故事吧：
时光倒流，这辆车当初是外交部花了八万多美元外汇购买的，属于政府公务接待车。它总共跑了30多万公里，原厂保养记录完完整整，公款消费保养，不差钱。为了更好的传承这辆车，还专门跑去北京拜访了当年的老司机。老司机回忆说，这车是86年上的牌照，前后服役差不多有二十多年，平时都是他开，非常爱惜。政府退下来这辆车时，他非常想买到手自己开，只可惜当年没那么多钱，忍痛放弃了。他还说，这辆车曾经抛头露面，可谓出尽风头，曾接送过许多举足轻重的政要人物，包括当年的香港特首董建华。
下面再说说这辆宝马E39-530i，它是花了五万块钱从二手车贩子手里买来的。它因为年纪尚轻，资历尚浅，所以没那么多故事。
如果拿上面那辆奔驰W126作为日常代步，还是有点辛苦你的，因为他已经称得上名副其实的“收藏品”了。而这辆宝马E39作为代步工具还是能够完全胜任的，它正处在从交通工具转变为收藏品的路上，兼具“代步”和“收藏”功能。所以对于“居家型”收藏者来说，十分抢手。
文艺青年，大都不是“不差钱”的土豪，有的甚至像大诗人杜甫一样，空有一腔热血，生活上却“床头屋漏无干处”，甚至食不果腹，穷困潦倒一生。
但玩老车，光有钱还不行，还要够文艺、有情怀。所以对于经济并不宽裕的“资深文青”，淘上一辆这样的老爷车，眼前的苟且，远方的田野，都有了……
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